全球貿易復甦夢碎？全球最大海運業者看衰前景

由於全球貿易 9 成都是來自海運，因此海運業景氣可謂全球貿易的信號燈，然全球最大集裝箱海運公司警告，今年國際運費回漲之後可能會逆轉向下，此番話讓全球貿易復甦的期待再度蒙上陰影。

據彭博 (Bloomberg) 報導，丹麥海運公司快桅 (Maersk Line) 認為，第三季供給過剩抵銷海運貿易的需求，且目前全球貿易訂單約占可運行量的 13.5%，這樣的訂單量並不高，因此開始看到下行壓力，由於國際費率是基於市場供需，因此未來費率走向仍然脆弱。快桅準備調高明年的費率，但表示仍要看供需情況。

海運顧問公司 Drewry Shipping Consultants 也預測，由於貨運船供應過剩，運費成長率將在 2018 年下滑至 10%，2017 年的成長率為 15%。全球第 3 大貨櫃船運公司達飛海運，在歐亞地區達成初步協議明年的運費將略為調降。惠譽國際 (Fitch Ratings) 也預期 2018 年集裝箱海運供應將成長 5.5%，超過需求端成長率 4.5%。

國際貨幣基金預期 2018 年全球貿易成長率會從今年的 4.2% 放緩到 4%，仍然比 2016 的 2.4% 高，考量美國保護主義與中國經濟結構由出口導向轉加強內需的措施，可能會抑制貿易發展。

今年歐亞與跨太平洋貿易成長率達 5~6%，快桅最樂觀看待印度市場，認為消費稅等政策變化的影響將逐漸減少，且印度的集裝箱貿易量占全球 50%，第三季成長率高達 10%，前三季印度進出口貿易成長率達 7.7%，由於印度上半年集裝箱貿易成長率放緩，預期今年全年成長率無法達雙位數，不過最終還要看第四季表現，目前看來還算樂觀。