攻陷美國的共享電動滑板車，再度引發安全與城市問題

最近美國舊金山市被電動滑板車攻陷了，它們大量擠上人行道，甚至塞滿殘障人士專用道。類似的城市有 65 個，再次掀起共享、街道、單車道等的討論。

這些攻陷城市街道的電動滑板車（electric scooters）外形有點像兒童「滑板車」，但是電動的，價格大概幾百美元。以 Bird 租賃業務為例，初始租金為 1 美元，每分鐘收取 15 美分，一趟短途路程下來只需要幾美元。

這種「共享」交通方式的流行，短時間就讓 Bird、Lime、Skip 等電動滑板車租賃公司成為「獨角獸」。

除了這些獨角獸公司，叫車服務公司 Uber 和 Lyft 也看中電動滑板車市場。共享汽車、叫車服務之外，「最後幾公里」旅程也成為新市場，期望藉此擴展豐富業務。

2018 年 4 月，Uber 以 2 億美元收購電動自行車租賃服務公司 Jump Bikes。2018 年 7 月，Lyft 收購美國最大自行車共享公司 Motivate，旨在利用其自行車網路部署電動滑板車業務。

雖然網路布局思路相似，但共享電動滑板車的營運還是和自行車不同。這些「電動」滑板車不僅需要「定位」，不定期維修，還要充電。因此除了布局滑板車，還需要配置一定數量的「充電器」。

這些「充電器」指的是專門負責充電的工作人員。租賃公司提供充電設備，工作人員夜間回收車輛，早上前將車充好電放回「劃定」區域。

其實這門生意，中國公司已玩過，也早就碰到發展難題。

如今錢「燒完」的中國共享單車企業，其實曾瞄準這個市場。7 號電單車、芒果、小蜜等電動滑板車品牌短暫出現，但因安全問題，相關部門緊急喊停，「電動滑板車」在中國試水溫失敗。

在美國，共享電動滑板車的安全和交通問題還處於討論狀態。

The 2018 remake of Alfred Hitchcock’s “The Birds” pic.twitter.com/8EZvkUfbsO

— Madeline Eskind (@mdeskind) 2018年8月7日

與摩托車不同，駕駛電動滑板車不需考駕照，大多數人也不會戴安全帽（美國部分地區法律規定要戴），發生事故也沒有安全氣囊保護。各地的實踐已經證實，電動滑板車上路還是有一定危險性。

根據目前數據，小到擦傷，大到骨折、腦震盪都發生過。祖克柏舊金山綜合醫院和創傷中心（ZSFG）的創傷外科醫生 Catherine Juillard 分析這種情況：

這不僅是技術了，已經成為公共安全問題。

無論前一兩年大紅的共享單車，還是剛在美國興起的共享電動自行車、滑板車，都是「先出現後治理」。有「共享單車」成為城市「共享垃圾」在前，「共享電動滑板車」會出現的問題，就不難預料了。

目前，舊金山市政府正試圖管制電動滑板車大量出現，以免造成交通堵塞。

在美國，電動滑板車租賃公司和交通管理部門都認為不應該在人行道騎電動滑板車，應屬於自行車道。這與原本城市規劃有衝突。美國稱為「車輪上的國家」，大多數街道沒有自行車道，電動滑板車只能霸占人行道，或與汽車搶道，如果共享電動滑板車大量投入市場，可能會造成嚴重的交通問題。

可見從人力自行車「進化」到電動滑板車，面對的問題差不多。

根據 Vox 調查，雖然產生上述種種問題和風險，美國居民普遍還是對這種新交通方式較樂觀，因為可能有效在交通領域縮短貧富差距。

即使汽車這麼普及的美國，仍有人無法擁有汽車；而電動滑板車比自行車省力、速度快，費用也低於汽車，能為眾多民眾提供多一種短途外出選擇。

但電動滑板車真能縮小「貧富差距」，讓人們感受到交通平等，還是成為另外一個城市問題，都還未可知。

（本文由 愛范兒 授權轉載；首圖來源：達志影像）

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