光陽全球產品總監吳嘉益:SuperNEX 保證量產,2019 市占率 50% 目標不變

作者 | 發布日期 2018 年 12 月 28 日 11:05 | 分類 電動車 follow us in feedly

光陽(Kymco)11 月 6 日在米蘭國際摩托車展(EICMA)發表電動重機概念車 SuperNEX,但還是有許多細節尚未公開。《科技新報》採訪了光陽全球產品總監吳嘉益,揭開 SuperNEX 的面紗並一探光陽在 2019 年的布局。




光陽全球產品總監吳嘉益表示,SuperNEX 的設計已經接近完成,接下來要進入驗證階段,完成驗證之後才會正式量產。不過由於目前不知道驗證測試會遇到什麼問題,因此暫時沒有既定的時間表,量產的時間也還遙遙無期。吳嘉益坦言驗證過程將會是個很大的挑戰,不過 SuperNEX 不會發表完就無聲無息,保證未來會走向量產,有了具體成果就會對外發表。

吳嘉益指出 SuperNEX 與市面上其他電動重機的不同,在於滿足重機騎士對於聲音和打檔的需求,他認為這兩點是重型機車即使電動化之後仍舊不可妥協的重要元素。吳嘉益表示對重機騎士而言,打檔代表操縱一台車的技術和成就感。此外,單一檔位的電動馬達馬力輸出到動力曲線中段後就會開始下滑,機車加速就會受到限制而減弱。 SuperNEX 配備六檔變速箱,能幫助機車騎士更細膩的駕馭。

▲ 光陽全球產品總監吳嘉益。(Source:光陽)

為了滿足重機騎士對聲浪的需求,SuperNEX 經過大量測試,從電動馬達去截取出專屬的聲音,而且音頻能隨著不同的動力檔位變化。吳嘉益強調 SuperNEX 的聲音絕非單純播放油車馬達聲,而是特別創作帶有科技感又能讓人亢奮的聲響。SuperNEX 可以依照不同使用情境切換為沉穩(住宅區)、自信(街道)、膽識(郊區)和狂野(賽道)4 種模式,除了動力改變之外聲音也會跟著由小到大,而這種視場合調整音量的能力更是過去油車做不到的。

吳嘉益表示,電動重機的續航能力也是一大挑戰,畢竟車體空間有限,必須有效的配置電池的空間。SuperNEX 車體的重量會在 250 到 270 公斤之間,續航距離設計上是 200 公里,不過還是需要看之後實際測試而定,超過 200 公里就需要依靠充電站。不同於 Ionex 車能網,SuperNEX 預計將與汽車充電系統整合,利用汽車充電樁解決續航力的問題。

吳嘉益表示,過去在燃油重機時代,光陽面對國際大廠勝算渺茫,如今進入電動車時代,將會是一個翻轉機車市場局勢的契機。因此光陽積極投入電動車領域,以 Project NEX 為名發展出 Ionex 和 SuperNEX 等電動車計畫。未來不光是重機,光陽將會推出各種型號的電動車款。吳嘉益預告在 2019 年 6 月光陽廠慶會有台灣市場的新消息,11 月米蘭國際摩托車展也會發表新進度,但具體內容還不能透露。

吳嘉益認為目前台灣電動機車市場還是相當仰賴政府補助,因此在汰舊換新補助的最後一年會有一波成長,補助結束後市場則會萎縮。由於政局在地方大選之後有所轉變,難以預測政府政策會如何調整,要等到政策方向穩定才較能判斷市場發展。不過吳嘉益表示,光陽要在 2019 年拿下台灣電動機車市占率 50% 的目標不會改變,會推出數款有競爭力的車款來達成這項目標。

(首圖來源:科技新報)

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