光陽（Kymco）11 月 6 日在米蘭國際摩托車展（EICMA）發表電動重機概念車 SuperNEX，但還是有許多細節尚未公開。《科技新報》採訪了光陽全球產品總監吳嘉益，揭開 SuperNEX 的面紗並一探光陽在 2019 年的布局。
光陽全球產品總監吳嘉益表示，SuperNEX 的設計已經接近完成，接下來要進入驗證階段，完成驗證之後才會正式量產。不過由於目前不知道驗證測試會遇到什麼問題，因此暫時沒有既定的時間表，量產的時間也還遙遙無期。吳嘉益坦言驗證過程將會是個很大的挑戰，不過 SuperNEX 不會發表完就無聲無息，保證未來會走向量產，有了具體成果就會對外發表。
吳嘉益指出 SuperNEX 與市面上其他電動重機的不同，在於滿足重機騎士對於聲音和打檔的需求，他認為這兩點是重型機車即使電動化之後仍舊不可妥協的重要元素。吳嘉益表示對重機騎士而言，打檔代表操縱一台車的技術和成就感。此外，單一檔位的電動馬達馬力輸出到動力曲線中段後就會開始下滑，機車加速就會受到限制而減弱。 SuperNEX 配備六檔變速箱，能幫助機車騎士更細膩的駕馭。
▲ 光陽全球產品總監吳嘉益。（Source：光陽）
為了滿足重機騎士對聲浪的需求，SuperNEX 經過大量測試，從電動馬達去截取出專屬的聲音，而且音頻能隨著不同的動力檔位變化。吳嘉益強調 SuperNEX 的聲音絕非單純播放油車馬達聲，而是特別創作帶有科技感又能讓人亢奮的聲響。SuperNEX 可以依照不同使用情境切換為沉穩（住宅區）、自信（街道）、膽識（郊區）和狂野（賽道）4 種模式，除了動力改變之外聲音也會跟著由小到大，而這種視場合調整音量的能力更是過去油車做不到的。
吳嘉益表示，電動重機的續航能力也是一大挑戰，畢竟車體空間有限，必須有效的配置電池的空間。SuperNEX 車體的重量會在 250 到 270 公斤之間，續航距離設計上是 200 公里，不過還是需要看之後實際測試而定，超過 200 公里就需要依靠充電站。不同於 Ionex 車能網，SuperNEX 預計將與汽車充電系統整合，利用汽車充電樁解決續航力的問題。
吳嘉益表示，過去在燃油重機時代，光陽面對國際大廠勝算渺茫，如今進入電動車時代，將會是一個翻轉機車市場局勢的契機。因此光陽積極投入電動車領域，以 Project NEX 為名發展出 Ionex 和 SuperNEX 等電動車計畫。未來不光是重機，光陽將會推出各種型號的電動車款。吳嘉益預告在 2019 年 6 月光陽廠慶會有台灣市場的新消息，11 月米蘭國際摩托車展也會發表新進度，但具體內容還不能透露。
吳嘉益認為目前台灣電動機車市場還是相當仰賴政府補助，因此在汰舊換新補助的最後一年會有一波成長，補助結束後市場則會萎縮。由於政局在地方大選之後有所轉變，難以預測政府政策會如何調整，要等到政策方向穩定才較能判斷市場發展。不過吳嘉益表示，光陽要在 2019 年拿下台灣電動機車市占率 50% 的目標不會改變，會推出數款有競爭力的車款來達成這項目標。
（首圖來源：科技新報）
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