波音（Boeing Co.）金雞母「737 Max 8」客機，因衣索比亞航空公司 3 月 10 日造成 157 人罹難的墜機意外，以及去（2018）年 10 月印尼獅子航空的失事事件（造成 189 人喪命）而於全球禁飛，分析人士擔憂，這可能讓中美貿易談判變得更複雜。
英國金融時報 16 日分析，波音尚未交貨的客機中，約 80% 都是 737 Max 8，而中國航空公司及金融租賃業者，則是除了美國之外，最大的 737 Max 預購客戶。據統計，中國航空公司或中資入主的租賃業者，約占 737 Max 系列積壓訂單的 10%。其中，由海航集團（HNA）、日本金融服務公司 Orix 共同擁有的愛爾蘭租賃業者 Avolon，其子公司就訂購了超過 100 架 737 Max 客機，是最大一筆訂單。中國銀行旗下租賃業者中銀航空租賃（BOC Aviation），也預訂了 90 架 737 Max 家族用客機。這款飛機面臨全球禁飛命運，可能讓中美貿易談判趨於複雜。
為了應付川普政府對工業政策的壓力，北京提議要在未來 6 年加碼進口 1.2 兆美元的美製品，而波音飛機在中國採購名單中位居要角。華盛頓方面的消息人士透露，中國為了這 1.2 兆美元的採購目標，已經忙得焦頭爛額。然而，中國在墜機事件發生立刻頒布禁飛聲明，讓北京政府難以做出加碼買進 737 Max 的提議。令人擔憂的是，即便中美貿易談判的爭議核心在於難以計量的中國結構性改革，但倘若中方的採購額不足，協議恐怕難以在美國國內取得足夠的政治支持。
歐洲民航機巨擘空中巴士（Airbus）可能會趁隙搶單。法國總統馬克宏助理上週在接受路透社專訪時透露，空中巴士有機會在中國國家主席習近平 3 月稍晚訪問法國時取得一筆大訂單。美國智庫戰略與國際研究中心（Center for Strategic and International Studies，簡稱 CSIS）資深顧問 Bonnie Glaser 認為，在波音 Max 客機健檢完成之前，中國不會想要冒險，畢竟，這會讓黨的正當性受威脅。
川習會可能延遲到 4 月舉行，最新消息甚至提出 6 月才召開的可能性，讓波音有趕緊修補漏洞的空間。南華早報報導，聽取過簡報的內情人士透露，川習會 4 月舉行的機率下降。另一名內情人士說，川習會也許改到 6 月。
市場謠傳，波音近日將針對 737 MAX 的飛航控制系統發布重大更新。華爾街日報 3 月 12 日引述未具名消息人士報導，波音預計 3 月 18 日稍晚更新軟體，這次更新其實在衣索比亞墜機事件發生前，就已在籌備中，預料會對波音 2017 年首度發送的「自動預防失速系統」（stall-prevention feature）進行重大修正。
華盛頓郵報則報導，波音執行長 Dennis Muilenburg 3 月 17 日宣布，該公司即將完成軟體更新和機師訓練規則，處理錯誤的感測器輸入問題（erroneous sensor inputs）。
波音股價 15 日終場上揚 1.52%，收 378.99 美元。自從衣索匹亞發生死亡墜機事件，導致 737 Max 遭全球禁飛後，波音股價已大跌逾 10%。
（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：Flickr/sota CC BY 2.0）
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