澳洲電信與 Lexus 合作測試 C-V2X

作者 | 發布日期 2019 年 06 月 28 日 8:45 | 分類 汽車科技 , 物聯網 , 網通設備 follow us in feedly


今年 6 月澳洲電信(Telstra)與澳洲 Lexus 合作,在維多利亞州道路(Victorian Roads)測試汽車通信技術,由 Telstra 提供 4GX 網路(為 pre-5G 技術)支援,測試 C-V2X 連網和高級駕駛輔助(Advanced Driver Assist)功能,政府亦宣布在 Telstra 和澳洲 Lexus 道路測試投資約 350 萬澳元。

V2X 技術為自動駕駛發展基石

車聯網技術逐漸成為全球汽車產業發展重點,以中國(中國為全球最大汽車市場)為例,2018 年中國工信部印發「車聯網(智慧網聯汽車)產業發展行動計畫」指出,必須加快基於 5G 設計的車聯網無線通訊技術(5G-V2X)等關鍵技術研發及部分場景商業化應用,積極建置通訊和運算整合的車聯網體系架構。透過 IMT-2020 C-V2X 工作小組(成立於 2017 年 6 月)合作,展開 LTE-V2X 和 5G-V2X 技術研究、試驗驗證和產業推廣活動,強化 C-V2X 早日落地。

目前 C-V2X 標準是基於 LTE 系統之 V2X,以 R14 版本為基礎的車聯網技術 LTE- V2X(Long Term Evolution-Vehicle to X),R15 版本則增強,即 LTE-eV2X。LTE-V 及演進版原則上可滿足未來 10 年車聯需求,然而 3GPP 考慮在 5G 系統 R16 版引入基於 5G 空口(NR,New Radio)車聯網,即 NR-V2X,主要針對自動駕駛業務,可解決 R15 版無法滿足智慧交通的應用需求;5G NR 提供統一連接結構,與更低延遲、超可靠通訊和自動駕駛的高數據速率,可顛覆傳統汽車產業。

中國廠商積極搶占車聯網商機,2019 年 4 月 C-V2X 商用路標於上海公布,包括長安、一汽、北汽、廣汽、上汽、東風、江淮、長城、東南、眾泰、江鈴集團新能源、比亞迪、宇通等車商宣布支援 C-V2X 商用路標,目標裝有 C-V2X 模組汽車於 2020 下半年至 2021 上半年上市。

5G 商用化加速車聯網應用落地

透過 3GPP(3rd Generation Partnership Project)規範蜂巢式通訊系統構建,C-V2X 技術在車聯網應用涵蓋 4G LTE / 5G NR 服務,其中超低延遲功能因資料封包傳遞精準,比起另一 V2X 技術的 DSRC(Dedicated Short Range Communications)更具優勢。

C-V2X 在編碼、調變與接收器等技術推動下,可達成更佳非視距(Not Line of Sight,NLOS)性能、更大範圍通訊、更高可靠性(更低封包錯誤率)、更高容量與更佳壅塞控制,這對安全駕駛應用與自動駕駛發展極具關鍵。

根據福特汽車與高通在美國密西根(Michigan)的 Fowlerville 測試,LTE-V2X 在通訊距離(分為無遮擋與有遮擋兩種環境)、抗干擾能力等性能,皆為 DSRC 技術的 2~3 倍。

5G 相較 4G 有很大優勢,包括更低時延(<1ms)、更高輸送量(>10Gbps)、更多連接(>1,000k)、更好行動性(>500km/h)、更可靠(>99.9%)等特色。5G NR V2X 平台基於 3GPP Release 16 標準,進而達到先進安全功能,即 5G 技術發展將加速車聯網應用落地,提供低延遲、高可靠網路基礎。

▲ C-V2X 及 NR V2X 技術比較。(Source:拓墣產業研究院整理,2019.6)

(首圖來源:shutterstock)

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