電動車減碳只解決了交通碳排放的一部分，全球航班燃燒大量航空燃料，也是碳排放的大宗，雖然電動車進展快速，航空業目前看來還是完全仰賴化石燃料，這個狀況可望由小島短程航班開始突破，美國加州電動飛機新創公司 Ampaire，計劃以改裝的油電混合小飛機，試航夏威夷群島間的短程商用航班，做為航空業電動化的第一步。
這次嘗試，將與夏威夷通勤航空公司莫克麗麗航空（Mokulele Airlines）合作 ，初步將試航茂伊島的卡互陸伊與哈納之間的短程定期航班，採用 Ampaire 改裝的 Electric EEL 飛機，該機改裝自西斯納天空大師 337 型（Cessna 337 Skymaster）雙反軸螺旋槳飛機，Ampaire 內部除了原本的燃油引擎，還加裝了 Ampaire 電動馬達，成為油電混合機，航程約為 200 英哩，加上應變額外航程。
2019 年 6 月時 Ampaire 在加州進行首度公開試航，Electric EEL 表現良好，安全性達到設計目標，Ampaire 預計能在 2021 年底為 Electric EEL 取得美國聯邦航空總署（Federal Aviation Administration，FAA）的補充型證書（supplemental type certificate，STC）。
Ampaire 由非營利創新加速器元素加速器（Elemental Excelerator）輔導，投資 100 萬美元以上，元素加速器認為現在投入電動飛機正是投入市場的良機，Ampaire 預定能於 2021 年取得補充型證書，也是元素加速器投資的原因，元素加速器希望能在近程內支援解決航程、充電基礎設施以及其他商用化所需要的要素，讓 2021 年一取得執照就能快速擴大規模。
元素加速器認為 Ampaire 採用改裝飛機，而非打造全新飛機，是划算的舉動，要是打造全新電動飛機，研發可能就要拖上好幾年，而 Ampaire 與莫克麗麗航空合作，更加速其推向商用的腳步，此舉對夏威夷來說也很重要，因為夏威夷的碳排放中有三分之一來自於航空業。元素加速器將會資助茂伊島試飛的計畫。
Ampaire 目前有 2 型 Electric EEL 油電混合機，4~6 人座，內建 215 馬力 160 千瓦電動馬達，以及德國馬牌（Continental）IO-550 310 馬力活塞引擎，或是德國馬牌 CD-300 Jet A 300 馬力柴油引擎。
Ampaire 目前雖然先採用改裝既有飛機為油電混合機，但認為隨著電池產業規模化，未來全電動飛機在商業上也將可行，Ampaire 的下一步將會開始研發自家的電動飛機或油電混合機，目標是打造 9~19 人座小客機 或是貨機，最終將打造全電動的 9~19 人座小客機 Tailwind。同時，也不排斥為其他品牌代工。
目前電動飛機還只限於航空展試飛或是一些單獨的試飛活動，航程也受到相當大的限制，因此要進行一般航班是不可能，但是如夏威夷的特殊需求，島內短程航班，電動飛機或油電混合機尚可勝任，因此成為電動飛機或油電混合機切入的窗口，Ampaire 的茂伊島試飛計畫 2019 年內就會開始，很快的，人類就進入有商用油電混合機在天上飛的年代了。
（首圖來源：Ampaire）
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