汽車業電動化步伐加速,恐衝擊德國經濟增長

作者 | 發布日期 2019 年 08 月 16 日 15:00 | 分類 人力資源 , 汽車科技 , 電動車 follow us in feedly


德國汽車製造業在全球有著舉足輕重的地位,但隨著市場風潮轉向電動車,德國官員和業界高層擔心,德國汽車產業鏈尚未做好充分準備迎接電動化,恐怕會讓該國在電動車時代失去發號司令的能力,並衝擊就業、稅收甚至經濟增長。

《華爾街日報》8 月 15 日報導,全球環保意識抬頭,帶動電動車、油電混合車和插電式混合動力汽車快速崛起,據美國顧問公司 AlixPartners 預測,全球汽油和柴油車占新車銷售量將於 2030 年降至 56%,遠低於 2018 年的 95%。

其中,銷售下滑幅度最大的地區預計為歐洲市場,因為歐洲對汽車工業實施嚴格的碳排放規定,預計到了 2030 年,歐洲的汽油和柴油車市占率將下滑至 42%。

電動化趨勢讓德國傳統汽車業面臨轉型壓力。根據德國聯邦政府轄下的就業研究所(Employment Research)預估,假設電動車占新車銷量於 2035 年成長至 23%,將導致德國經濟產出損失 200 億歐元(約 224 億美元),相當於國內生產毛額(GDP)下跌 0.6 個百分點,並使汽車產業減少 13% 的工作機會。

目前德國的汽車業就業人口約達 87 萬人,其中將近一半位於斯圖加特(Stuttgart),包括賓士母公司戴姆勒(Daimler)、保時捷(Porsche)、汽車零件商博世(Bosch)的總部均設立於此,成為德國最重要的汽車製造中心。

不過,德國最大工會組織「德國金屬工業工會」(IG Metall)地區負責人 Roman Zitzelsberger 表示,目前的問題是,電動車已是大勢所趨,但只有少數汽車供應商正在採取措施,以應對即將發生的重大變化。

Zitzelsberger 引述該工會對企業所進行的地區性調查,結果顯示,巴登-符騰堡邦(Baden-Württemberg)約 39% 的供應商表示,一旦內燃機(Internal Combustion Engines)的業務結束,該公司對未來該何去何從感到茫然。

德國聯邦統計局 8 月 14 日公布,今年第二季(4-6 月),德國國內生產毛額(GDP)季減 0.1%,遜於第一季的年增 0.4%,為 6 年多來首次萎縮,GDP 年增率也從第一季的 0.7% 降至 0.4%

《金融時報》日前報導,歐洲最大汽車零件供應商德國馬牌集團(Continental AG)8 月 7 日宣布,由於傳統引擎的需求降幅超出預期,該公司決定削減投資生產汽油和柴油引擎零件,並將營運重點轉向加碼投資電動車零件。

根據歐盟規範,車廠必須在 2021 年前將歐盟境內所有新上市車輛達到每公里 95 克的二氧化碳排放量標準。

(本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載;首圖來源:pixabay

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