汽車業電動化步伐加速，恐衝擊德國經濟增長

德國汽車製造業在全球有著舉足輕重的地位，但隨著市場風潮轉向電動車，德國官員和業界高層擔心，德國汽車產業鏈尚未做好充分準備迎接電動化，恐怕會讓該國在電動車時代失去發號司令的能力，並衝擊就業、稅收甚至經濟增長。

《華爾街日報》8 月 15 日報導，全球環保意識抬頭，帶動電動車、油電混合車和插電式混合動力汽車快速崛起，據美國顧問公司 AlixPartners 預測，全球汽油和柴油車占新車銷售量將於 2030 年降至 56%，遠低於 2018 年的 95%。

其中，銷售下滑幅度最大的地區預計為歐洲市場，因為歐洲對汽車工業實施嚴格的碳排放規定，預計到了 2030 年，歐洲的汽油和柴油車市占率將下滑至 42%。

電動化趨勢讓德國傳統汽車業面臨轉型壓力。根據德國聯邦政府轄下的就業研究所（Employment Research）預估，假設電動車占新車銷量於 2035 年成長至 23%，將導致德國經濟產出損失 200 億歐元（約 224 億美元），相當於國內生產毛額（GDP）下跌 0.6 個百分點，並使汽車產業減少 13% 的工作機會。

目前德國的汽車業就業人口約達 87 萬人，其中將近一半位於斯圖加特（Stuttgart），包括賓士母公司戴姆勒（Daimler）、保時捷（Porsche）、汽車零件商博世（Bosch）的總部均設立於此，成為德國最重要的汽車製造中心。

不過，德國最大工會組織「德國金屬工業工會」（IG Metall）地區負責人 Roman Zitzelsberger 表示，目前的問題是，電動車已是大勢所趨，但只有少數汽車供應商正在採取措施，以應對即將發生的重大變化。

Zitzelsberger 引述該工會對企業所進行的地區性調查，結果顯示，巴登-符騰堡邦（Baden-Württemberg）約 39% 的供應商表示，一旦內燃機（Internal Combustion Engines）的業務結束，該公司對未來該何去何從感到茫然。

德國聯邦統計局 8 月 14 日公布，今年第二季（4-6 月），德國國內生產毛額（GDP）季減 0.1%，遜於第一季的年增 0.4%，為 6 年多來首次萎縮，GDP 年增率也從第一季的 0.7% 降至 0.4%

《金融時報》日前報導，歐洲最大汽車零件供應商德國馬牌集團（Continental AG）8 月 7 日宣布，由於傳統引擎的需求降幅超出預期，該公司決定削減投資生產汽油和柴油引擎零件，並將營運重點轉向加碼投資電動車零件。

根據歐盟規範，車廠必須在 2021 年前將歐盟境內所有新上市車輛達到每公里 95 克的二氧化碳排放量標準。

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