WeMo Scooter 三週年公布成績單，會員數和投放車輛都創下佳績，更訂下 2020 年會員數翻倍和投放車輛破萬台的目標，預計還會插旗海外市場。
WeMo Scooter 在 2016 年 10 月上線，三年後已經成為會員數最多、車輛數最多及科技應用最廣的共享機車服務。WeMo Scooter 目前服務範圍包括台北市、新北市和高雄市，全台投放車輛將近 5,000 台車，過去一年累積使用次數超過 500 萬次。年底會員人數將達到近 30 萬人，活躍會員比例約為 50%，較 2018 年同期成長 200%。會員當中 18 到 34 歲的年輕族群比例高達 71%，性別方面男性居多佔 63%，但女性用戶逐年成長。
WeMo 也在營運三周年之際，發表全台首份智慧交通白皮書「WeMo Scooter 智慧車聯網-新交通移動洞察報告」。報告顯示 WeMo 服務熱點與捷運高運量分布相符，租還熱點主要集中在捷運站沿線，且大眾運輸周邊的租車密度為其他區域的兩倍。WeMo Scooter 創辦人暨執行長吳昕霈指出，WeMo 定位為大眾交通運輸系統的第一和最後一哩路，不是試圖去取代捷運，而是搭配其他交通工具使用，而報告數據也佐證 WeMo 有達到這樣的定位。
報告分析台北市最熱門前三大租借行政區依序為大安區、中山區和內湖區，其中內湖區更是 WeMo 3 年來成長幅度最高的行政區。2019 年第二季服務在新北市上線後，跨區騎乘佔整體總騎乘數 30%，並以永和區往中正區和大安區，以及新店區往文山區居多。
▲ 台北市 WeMo 熱門租借區域。（Source：WeMo Scooter）
對於 2020 年的展望，吳昕霈喊出會員數量翻倍、投放車輛上萬、2,000 個專屬停車位和跨出海外發展的目標。要達成目標代表會員要再增加 30 萬人，投放車輛也要至少翻倍成長。吳昕霈也透露已經與日本和東南亞國家進行合作洽談，目前無法公布詳細狀況，不過 2020 年可望布局海外。此外，吳昕霈表示台北和新北地區的主要市場能夠獲利也將是 2020 年的目標之一，至於新的服務區域則還在審慎評估中。
相較於競爭對手 Go Share 具有龐大的換電網絡，吳昕霈表示為了提供穩定的服務體驗，還是會繼續採用人工換電。WeMo 內部訪談顯示有 86% 的消費者不會幫忙換電，因此要讓車輛都有穩定的電量還是得依靠人力。吳昕霈表示目前有持續與其他車廠洽談，未來可能會採用不同的車款提供服務。不過他也指出現在光陽所提供的電動機車維修保養的費用非常低，營運三年來狀況極少，廠商也願意針對 WeMo 的需求針對車輛進行調整，因此對現有車款相當滿意。
（首圖來源：科技新報）
