即使特斯拉是純電動車的先驅，但隨著主要汽車大廠早晚都將大力推動電動車，許多人認為傳統汽車製造商擁有龐大資源，無論是製造、銷售、市場信任度等，特斯拉很難與之匹敵，但瑞士信貸（Credit Suisse）分析師認為，特斯拉專注於電動汽車電池的研發和生產，是其相對於其他汽車製造商的主要優勢。
福特預計到宣布電動 SUV Mustang Mach-E 如果福特新款 Mach-E 銷售成功，可能侵蝕特斯拉在美國近 80% 的電動汽車市場部分市占。瑞士信貸分析師 Dan Levy 報告指出，「福特電動車發布代表福特對電氣化的日益重視的第一個真正里程碑，更重要的是標誌著美國傳統汽車製造商加大與電氣化相關的努力。 」
瑞士信貸對特斯拉一直非常悲觀，目標股價為 200 美元，代表特斯拉股價應該從目前的近 360 美元的價格下跌 44%，但是 Levy 也替特斯拉說好話，他與團隊參觀位於內華達州的電池工廠 Gigafactory 1，表示對該公司的電池戰略印象深刻。
特斯拉去年的電池總容量為 44GWh，其中 35GWh 來自這個內華達州的超級工廠，9GWh 來自松下。根據 Levy 的說法，這遠遠領先於該行業，僅略低於世界上所有其他汽車製造商的總和 46GWh。
Levy 認為，特斯拉在電池方面可能領先於其他業者，這是電動動力總成的核心。他在報告中指出，「儘管我們將特斯拉的股票評級維持為遜於大盤，但我們仍然認為應在適當的時候給予特斯拉信譽。我們相信特斯拉在可能定義汽車製造未來的領域，即軟體和電氣化處於領先地位。」
特斯拉計劃在明年舉辦動力總成日（Powertrain Day），預計將會展現特斯拉的電池戰略，包括增加產量、降低成本並提高每個電池的效率。Levy 認為特斯拉要贏過傳統汽車大廠，電池技術就是最有利的武器。
由於對上海廠的信心與年末交貨的預期，特斯拉股價週一飆升，漲幅超過 23 美元，漲幅為 6.5%，站上 52 週的新高。過去 3 個月特斯拉股價上漲近 57%。今年迄今已上漲約 14%。特斯拉在 2017 年 9 月 18 日創下 385 美元的紀錄收盤高位，昨日收在 381.5 美元。
- Wall Street bear concedes Tesla is way ahead of others in one key area of electric vehicles
- Even one of Tesla’s biggest bears recognizes company has an enormous leg up on competitors when it comes to battery production (TSLA)
（首圖來源：特斯拉）
