搭載第五代 eDrive 技術，續航突破 440 公里的 BMW iX3，今日正式登場，並宣布於明年起在中國、北美和歐洲開賣，台灣消費者幾乎肯定買不到，因為這款車將會在中國製造。
德國汽車大廠 BMW，去年介紹了 iX3 的概念車型後，就受到許多車迷期待，今天終於宣布要在 2020 年正式開賣，先來看看這輛車的規格與性能吧。
BMW iX3 搭載 74 kWh 的新版電池組，根據歐盟標準，滿電里程達到 440 公里，馬達能夠輸出 286 馬力，最大扭力為 400 牛頓米。極速達到每小時 200 公里，零到一百加速時間為 6 秒，能源效率部分，官方並未提供準確數據，只表示會低於 20 kW/100 km，由於 BMW i3 的能源效率約為 15 kW/100 km，因此保守估計 iX3 應該能有差不多的表現。
BMW i3 做為集團最初代的電動車，雖然銷售不算太好，但在品牌效應下，仍然有穩定的市場。iX3 的命名則非常有趣，因為它雖然是集團第二款純電車，但他並不是 i3 的後繼車款，而是新一代的 X3，被定義為首款純電動的 SAV（Sport Activity Vehicle）。
iX3 除了純電版本，還會推出同款的燃油版跟油電板，一車三吃。它所搭載的第五代 eDrive 是 BMW 為了下一個世代的電動車所開發的新動力系統，未來將會使用在 i4 跟 i-NEXT 身上。
無論 BMW 願不願意，iX3 的尺寸和價位都無法避免要跟 Tesla 的 SUV 相比，單純比較性能的話，iX3 跟 Model Y 比較接近，但特斯拉在各方面都小贏一些，價格如果沒意外的話，Model Y 應該會比 iX3 便宜不少，但是考慮到內裝和品牌效應，這兩台車應該會讓不少車主苦惱一番（官方售價尚未公布，推測落在 7 萬美元左右）。
不過台灣車主大概不需要苦惱，因為 iX3 目前將會全數在中國廠生產製造，除非法規鬆綁，否則台灣注定是買不到這台車了。台灣的 BMW 車友如果想要入手新款的 電動車，就要等 2021 年的 i4 了。
▲ 第五代 eDrive 動力元件是 BMW 邁入下一個時代的最重要核心技術。（Source：BMW）
BMW 是少數不打算自行研發電池的傳統車廠，目前 i3 使用的是南韓三星的電池組，而 iX3 將會使用寧德時代的電池組。這家車廠將心力投注在他們的 eDrive 動力系統上，根據目前釋出的訊息來看，BMW 的新款馬達並沒有採用目前常見的永磁同步馬達，而是用他們研發的新系統，將馬達、差速器跟系統電子組件全部整合在一起，變成極為精簡的驅動元件，同時提供優秀的動力表現。
「第五代 eDrive 的驅動元件，重量出力比跟前代相較之下提升了 30%，」BMW 官方發言人表示，不僅效率提升，製作過程中也不再需要使用稀土，未來他們將會大量應用這款驅動元件在各種車型上。
此外，寧德時代提供給 BMW 的方形電池組，採用的是新技術 NMC-811 電池，鎳的比例更高，鈷和錳比例下降，除了成本更低，能量密度也更高。
iX3 另一個隱藏的對手是 Tesla Model Y，由於交車時間尚未明朗，許多車主還在觀望，如果 Model Y 在 2020 年第一季順計出貨，那 BMW iX3 可能會跟 i3 一樣，只能固守基本盤，無法吃下更多電動休旅車的市場。
（首圖來源：BMW）
