三大共享機車服務比一比:服務範圍、租車費率、便利性誰最優?

作者 | 發布日期 2019 年 12 月 21 日 0:00 | 分類 交通運輸 , 電動車 Telegram share ! follow us in feedly


這兩年台灣興起共享交通工具的熱潮,由自行車開始,包含行之有年的 YouBike、不合台灣體質被淘汰的 Obike,共享層面逐漸擴及到非人力的機動車輛,如機車和汽車,背後更有政府單位支持,如台北市政府 2017 年時便曾邀請基隆市、桃園市、新竹市等鄰近城市,以及相關業者共同合作推動 3U 計畫(YouBike、U-Motor 及 U-Car),企圖解決日益嚴重的交通問題。

如今兩年過去,共享機車除了最早投入市場的新創服務 WeMo,的確有更多選擇,傳統租賃業者和運租車、聲勢正旺的當紅炸子雞 Gogoro 都紛紛跟進,三者相同之處在於都採用較環保的電動機車,但合作的車型品牌與能源系統卻完全不相容,甚至能隱約看出目前電動機車市場的角力狀態,實在相當有趣,本篇便針對目前既有的 3 家共享機車的不同面向,進行簡單的比較。

比較一、營運範圍:營運區域均以都會區為主,並未完全重疊

WeMo:★★★★ iRent:★★★★ GoShare:★★★

身為台灣最早的共享機車新創服務,威摩科技與政府有相當良好的合作關係,旗下 WeMo Scooter 的營運形式,也為後來的同類服務提供借鏡,根據先前採訪威摩科技創辦人暨執行長吳昕霈的經驗,WeMo 是採取比較穩健保守的逐步擴區,目的是要確保提升區域投放的機車數量足夠,避免租不到車的狀況,最早以台北市大安區、信義區等交通熱區為主,目前已擴及整個台北市區(山區、河堤除外),並涵蓋部分新北市區域如板橋、中永和等。

雙北為主要營運區域

無獨有偶,隸屬和運租車旗下的和雲 iRent 機車租借服務,也選擇雙北為主要營運場所,不過範圍與 WeMo 並未完全重疊,一些較遠離市中心,但也可能會有租車需求的學校與觀光景點,iRent 也採取小規模開放策略,也因此營運範圍相對較破碎,但反過來說,像大佳河濱公園、淡水這些 WeMo 並未開放的地方,iRent 就有優勢了。此外,新北市方面,目前 iRent 比 WeMo 多了蘆洲、新莊等區域,拓展速度相當驚人。

Gogoro 旗下 GoShare 雖然起步最晚,但光是不用花錢買車就能騎到 Gogoro 這點,就夠吸引人了。GoShare 選定桃園市為首波營運城市後,近日也在台北市區開放租借服務,不同的是 GoShare 台北投入的車種,為 Gogoro 最新推出的 Gogoro VIVA,桃園則是 Gogoro 2,這也讓 GoShare 成為目前唯一提供不同車款的共享機車業者。

往南部發展的趨勢

正當 GoShare 躊躇北部之際,WeMo 和 iRent 都往南開拓第二戰場,iRent 於 10 月在台南市投入 500 台機車,搭配自家佈建全台的共享汽車租借服務,可進一步達成四輪+兩輪的運用模式,而 WeMo 也插旗高雄,首波在高運輸量的左營區、楠梓區與前鎮加工出口處等行政區投車 300 台,並結合高雄市政府推出的 Men Go 交通月票,方便民眾使用。

比較二、車款選擇:車款區分白牌綠牌,充電方式亦不同

WeMo:★★★★ iRent:★★★ GoShare:★★★★★

3 家共享機車均採用電動機車,並未提供租借燃油車選項,WeMo 車款為光陽 Candy 3.0,iRent 則是光陽 Ionex 車能網電動機車New Many 110 EV。WeMo 雖然很早便說過可能納入其他車款,但一直沒有下文,倒是 GoShare 擁有 Gogoro 2 及 Gogoro VIVA 兩款。各家僅 Gogoro 2 為掛白牌的重型電動機車,最高速度可達 80 公里以上,其餘皆為綠牌輕型電動機車,平均時速約 50 公里,在市區也夠用,不過若要載人或爬坡,輕型電動機車會比較吃力。

換電站數量是重點

既然是電動機車,就必須考慮到電池,由於 3 家使用車型不同,使用者體驗有不小差別,如 WeMo 車型 Candy 3.0,屬於光陽較舊款的電動車,雖然電池為可拆卸式,但並不允許租借者自行更換,而是派遣維護團隊更換電池,如果有某台機車電池即將耗盡,那麼系統會先將它下線,以避免使用者租到快沒電的機車,但反過來說,要是使用者想移動較長距離,勢必就要換車才能繼續騎乘,萬一正好騎出營運範圍,附近沒車可用,就會非常麻煩。

GoShare 的 Gogoro 2 及 Gogoro VIVA 車款,允許租借者到任何 GoStation 換電站交換電池,無需額外負擔費用,尤其 Gogoro 這幾年相當積極在全台密集建設換電站,就算騎出營運範圍,也不必擔心電池耗盡而顧路,如不考慮費用問題,就算騎著環島也沒問題,只是騎去尋找換電站的這段時間,也會算入租借計費時間,並不會因你熱心幫忙換電,就給你多一點優惠。iRent 採用的 Ionex 車能網系統雖同樣自行換電,不過會遇到兩個問題,第一是換電站稀少,由於光陽電動機車政策是採充電與換電並行,因此並未特別積極建設換電站,可是身為租借者,消費者不太可能花時間等待充電;第二就是核心電源的設計易使人混淆,機車除了兩顆電池,還內建一顆核心電源,通常電池電量不足時,才會動用到核心電源電力,但實際租借結果,確實有許多機車的核心電源都處於未滿狀態,間接證明換電站不足,租借者不願繞遠路換電的隱憂。

比較三、註冊流程:註冊需上傳雙證件,GoShare 審核最快速

WeMo:★★★★ iRent:★★ GoShare:★★★★★

幾乎所有共享機車都強調,短短 3 分鐘就能完成租車手續,但對審核流程等細節,卻往往只擺在 FAQ 說明。如果你臨時在路邊看到這類共享機車,想要立即申請使用,能不能辦得到?由於電動機車屬於交通法規的機動車輛,且需擁有駕照才能騎乘,所以與共享單車比起來,需要更嚴謹的審核步驟,不管哪一家,都是透過手機 App 申請,雖不必繳交證件影本資料,不過還是需要預先備好身分證與機車駕照,以供拍照上傳,此外還會要求拍一張自拍照,以確保租借者為申請者本人,如果上傳證件資料有髒污或反光,或自拍照非本人或是翻拍照片,就無法通過審核。

人工審核不夠即時

根據實測結果,WeMo 註冊後,24 小時內確實能收到審核結果,如果沒有通過也會詳述失敗原因,遇到假日則順延;iRent 雖然也需要一個工作天審核,但實際申請時,卻花了將近一個禮拜才完成,期間雖曾透過 App 傳送訊息給客服詢問審核進度,但並未得到任何回覆,因此無法確定仍在審核,或資料有問題,一直到隔週才突然收到審核通過訊息。或許這是特例,不過如果真的臨時急著用車,iRent 官方也說明,可直接電話撥打 24 小時客服專線,加速審核速度。

GoShare 導入 AI 辨識

目前可說真正解決註冊審核效率問題的共享機車,唯有 GoShare 一家,正因為人工審核不但增加人力成本且較耗時,導致許多想嘗鮮的使用者因此止步,真正需要用車者,卻需花時間等待或主動聯繫客服。所以 GoShare 首先導入臉部辨識系統,藉由 AI 協助自動辨識申請者的證件與自拍照是否為同一人,隨辦隨好,從開始註冊到審核完成,最多不超過 10 分鐘,大勝其他兩家共享機車業者,連 WeMo 都有意跟進。

比較四、啟動方式:發動與操作流程與傳統機車有差別

WeMo:★★★★★ iRent:★★★ GoShare:★★★★

對平常習慣騎乘燃油機車的人來說,初次接觸電動機車往往會有一種奇妙感覺,比如說沒有燃油引擎的震動感,引擎噪音比較小,轉動電門時的動力輸出相當平滑,也沒有機車換檔時的頓抑感等,透過共享機車其實也是很好的體驗機會。除了騎乘感,電動機車的介面設計邏輯,雖然已經盡可能延續燃油機車的操作方式,但兩者畢竟是不同產品,細節便產生許多相異之處。

手機就是機車鑰匙

目前 3 家共享機車皆以手機 App 為機車租借歸還、發動上鎖的唯一工具,任何動作幾乎都脫離不了手機,這也是與傳統燃油機車最大的不同之處,因此一旦手機遺失、沒電或不小心鎖入機車車廂,就會無法操作機車,連想還車都做不到,此外,App 的介面設計好壞,更直接影響使用者體驗。但老實說,3 家 App 都有改進空間,如 GoShare 和 WeMo 都在尋車地圖頁面置入廣告,促銷自家共享機車服務,但對需要租車尋車的人,卻可能拖放地圖時不小心點按到廣告而另開頁面。至於 iRent 的地圖頁面雖無廣告,但會把營運中的所有機車電池存量全部顯示,而不是針對使用者所在位置推薦可租的機車,因此略顯凌亂,同時也無法在未租借狀態下,查詢 Ionex 換電站位置,對想預先安排行程的人來說不太便利。

從發車開始學起

電動機車的基本發動方式,不外乎需要先透過手機「開啟」電源,然後「發動」機車,然後再轉動把手電門加速,其中 WeMo 可是 3 家當中最符合傳統燃油機車的發車模式;iRent 在租車手續完成之後,還需開啟手機藍牙與機車連線,才能發動、開車廂等;GoShare 雖然不需藍牙連線,不過需要長按煞車並按壓面板的 GO 鍵才能發動,與普通機車明顯不同,且由於 Gogoro 2 車種本身按鍵功能較多,且部分功能未開放(如方格旗模式),對初次騎乘者來說較容易手忙腳亂,甚至可能連車廂都開不了。

比較五、手機充電:手機充電不可少,僅 GoShare 有專屬手機座

WeMo:★★★★ iRent:★★★★ GoShare:★★★★★

目前市面新款機車,大多配有 USB 接口供手機充電,電動機車本身就是個大電池,自然不會遺漏這項重要功能,加上 3 家共享機車均需透過手機啟動,如此就不用擔心手機臨時沒電無法操作,不過 3 家機車雖然都有 USB 充電孔,位置卻不盡相同,且需要自行準備充電線。

WeMo 及 iRent 充電孔均位於龍頭下方車身處,充電時手機往往只能丟入前方置物箱,但由於機車長時間在外頭風吹日曬,置物箱不見得乾淨,且開放式置物箱設計,也比較擔心遇到路況顛簸時,手機從置物箱跳出損傷等。GoShare 提供的兩款車,Gogoro 2 充電孔位於座椅下的車廂,因此即使下雨亦可正常使用,且 Gogoro 車身有獨立車廂開關鈕,不用擔心把手機鎖入車廂無法操作。

GoShare 支援手機無線充電

至於 GoShare 近日投入台北市的 Gogoro VIVA,雖然也採用外顯式 USB 充電孔,但手機充電卻比其他兩家想得更深入,除了把 USB 充電孔設計在龍頭上, GoShare 版的 Gogoro VIVA 還多了市售版沒有的手機座,可將手機固定於機車龍頭前方,不但對鎖車、還車等操作更便利,其他像是尋找換電站,以及需要手機導航功能的外縣市遊客而言,體驗更大大加分,手機座甚至支援無線充電,等於使用者無需自備充電線,不過由於固定手機的彈性綁帶為橡膠材質,時間一長有老化問題,或遭無聊人士剪斷破壞,都是未來的隱憂。

車內配件大致相同

車內配件方面,3 家共享機車均提供兩頂安全帽,可雙載騎乘,不過由於受限車廂能容納的空間,安全帽規格為一頂四分之三罩加一頂半罩,不過 GoShare 的四分之三罩沒有護目鏡設計,略微可惜,此外,3 家均提供一次性衛生帽套,但連續陰雨天時,租車遇到安全帽潮濕還是在所難免,雖可回報客服處理,但也不可能立刻送一頂新的安全帽過來,因此若非臨時性租車需求,自備安全帽也是既安全又衛生的選項。

比較六、還車手續:懂得正確還車流程,罰單不上門

WeMo:★★★★★ iRent:★★★ GoShare:★★★★

共享機車採用無站點租借服務,但不代表歸還時就可隨意停放,必須遵守兩條最基本的規則,第一是歸還地點要在營運範圍內,第二是要停在合法的公共停車格,不可停在私人收費停車場或公司地下停車場,目前僅 WeMo 在地圖加入停車格資訊,方便使用者參考。

另一方面,台北實測租借 WeMo 和 iRent 機車時,還是發現有車輛停放在私人場所,即使已經預約,仍無法租借騎乘,GoShare 亦不時爆出霸占新聞。如果大家都把共享機車當私家車用,將大大影響流通效率,無助交通改善,對此,WeMo 及 GoShare 的處置機制是收取調度費,情節嚴重者則停權,iRent 未有相關罰則,僅在車輛開立罰單或拖吊時,由承租者負擔費用。

還車拍照存檔

還車手續方面,WeMo 和 iRent 的 App 都有內建拍照功能,讓使用者還車時可開啟相機拍照存證,GoShare App 沒有內建拍照功能,拍照手續並非強制性,就算不拍也可順利還車。但為避免日後有爭議,如被經過的車子擦撞,車殼破損,或機車被其他找車位的騎士移出停車格,因此收到罰單等,所以還是建議自行拍照留底。雖然現在租借共享機車不需簽本票,但如果手中有還車當時狀態的照片,還是可避免許多後續申訴的麻煩,即使多花一點時間,自保之道還是相當值得。

iRent 需電子簽名

除拍照外,iRent 還車流程比其他兩家再繁瑣點,如前面提到的藍牙配對,實測手機需在機車不到一步內才能正確連線,官方說法是為了避免騎到收訊不好的地方而無法操作,但以目前營運範圍,不太容易遇到這種狀況。此外承租者還必須電子簽名並填寫停車格路段或編號,才可點選還車,但申請時已是實名制,機車也有內建 GPS 定位系統,這兩道手續顯得有些多餘。

比較七、計費方案:計費方式大不同,租車也有訂閱制

WeMo:★★★★★ iRent:★★★★ GoShare:★★★★

相較傳統機車租車業者,大多只以全日或半日計算費用,共享機車以分鐘計費就精確得多,可確實達到騎多少算多少的目標,且不受租車行店面營業時間的限制,半夜租車還車也沒問題。目前 3 家共享機車的費用計算方式雖然不太相同,但無一例外均是依時間而非依里程計算,原因應是為了防止有人長時間惡意佔用不還車,有的人或許會認為以時間計費,等於變相鼓勵使用者騎快車,但在以分計費的機制下,騎快騎慢其實差不了多少錢,且騎快還會有接到超速罰單的風險,更不划算。

選擇適合的方案

一段時間營運後,WeMo 和 iRent 開始嘗試不同計費方式,將客群由短租的散客,擴大到經常性、有長時間騎乘需求的中度、重度使用者,如 iRent 除了以分計費,日租費用為 600 元,WeMo 今年 7 月才推出無限騎方案,提供 3 種時間長度內無限制租用機車與騎乘次數,其中 24 小時無限騎等於日租,價格更只要 iRent 的一半,除此之外,WeMo 甚至還有專為通勤者設計的多種月租訂閱方案,每月享有固定免費騎乘分鐘數,即使騎乘時間不小心超過,計算費率也比單租時便宜一些,選擇性相當多元,且直接透過手機 App 就可申辦。iRent 12 月也開始試行快閃方案,但需到實體門市辦理,方便性與實用度略遜一籌,但價格大勝其他家,30 日內 499 元可騎乘 1,500 分鐘,等於每分鐘只要 0. 3 元。GoShare 目前費率固定以分計算,長時間租用並不划算,但前 6 分鐘完全免費,可說是短途騎乘的首選。

留意各種行銷活動

為了吸引更多人使用共享機車,並養成騎乘習慣,共享機車業者經常舉辦各種推廣活動,分享推薦碼算是最基本的,歷史最久的 WeMo 對玩行銷相當純熟,經常舉辦各種快閃活動、推出特殊紅標折扣車、大富翁遊戲、在車廂隨機放美食券等等,讓使用者賺取額外紅利;GoShare 背後的 Gogoro 其實也是這方面能手,未來相信類似活動不會少。至於 iRent 稍弱,但若因此更專注於共享交通服務,倒也不是壞事。

(本文由 T客邦 授權轉載;首圖來源:Gogoro)