瑞銀預言:福斯汽車將成為首家賣電動車獲利的車廠

作者 | 發布日期 2020 年 03 月 20 日 15:30 | 分類 國際貿易 , 電動車 follow us in feedly


到目前為止,如果政府沒有補貼,做電動車還是賠錢賺名聲的苦差事。經過一番深究後更會發現,原來特斯拉能偶爾獲利也是拜出售碳排放額度所賜。

最近,攜新電動平台和 200 億美元資金進場的通用汽車立下電動車必須獲利的大旗,但並未有具體時程,不過瑞士投資銀行(UBS)最新報告指出,2022 年福斯汽車(Volkswagen)將成為全球首家賣純電車可獲利的車廠。

瑞銀預測,到 2025 年純電車與 SUV 將占全球銷量 15%,特斯拉現在獨孤求敗的地位會受各大車廠衝擊,尤其是福斯。

瑞銀的預測也非常受投資者歡迎,因福斯比通用更闊氣,2024 年前要在自家電動家族砸 360 億美元。

要注意的是,瑞銀預測還比福斯保守,後者可是認為 2025 年純電動車將占其全球銷量 25% 以上。不過與摩根士丹利相比,UBS 的預測已很大膽,前者認為 2025 年純電動車銷量最多占全球汽車銷量 11%,大多數業界預測也都落腳在這點附近。

舉例來說,市場研究公司 IHS Markit 認為,到 2025 年純電動車在歐洲市場能分走 14% 蛋糕,但全球占有率就低不少。

「製造能力無庸置疑」

瑞銀並不看好插電混動車型(PHEV)的未來,認為到 2025 年市占率會縮到可憐的 1.4%。畢竟此類車電池較小,純電續航只有 30 英里左右,一旦電量耗盡,內燃機還要拖著沉重的電池奔跑。在歐洲市場,這塊小電池未來也難幫車輛通過日益嚴苛的歐洲排放法規。

瑞銀還指出,調查顯示特斯拉依然是最受用戶喜愛的電動車品牌,是 36% 潛在電動車用戶的第一選擇,而 Model Y 與 Cybertruck 則是特斯拉鞏固領先地位的定海神針。不過,這種特斯拉一家獨大的狀況可能很快就會改變。

「用戶選擇特斯拉主要還是因為奧迪、BMW 或賓士等品牌現在沒有好產品,不過 2021 年後就有好戲看了。」瑞銀報告寫道。日內瓦車展期間,BMW 發表 i4 純電動概念車,奧迪和賓士也都還藏招呢。

瑞銀又指出,投資者對電動車持謹慎態度,因不但燒錢,需求也不夠穩定,前期成本還會拉低利潤率。不過福斯在這場競爭還是拿到竿位,針對大眾市場的 ID.3 今年夏季就會正式開賣,SUV 車型 ID.4 則在明年落地。

當然,也有報導稱 ID.3 量產遇到不少問題,比如許多軟體問題。不過 UBS 還是認為 ID.3 能成為福斯的新利潤來源。

「想在電動車市場脫穎而出,不但要有不錯的續航里程(280~310 英里),還得將價格拉到同等級燃油車的程度,特斯拉就是這樣成功的。在我們看來,福斯將成為下一家能拿出爆款電動車的製造商,他們的製造能力無庸置疑。更重要的是,福斯將憑著自家產品成為第一間真正能在電動車市場賺錢的公司,畢竟其他高階品牌不但規模不行,技術一時半刻也追不上特斯拉,因此這任務還是得要福斯承擔。」瑞銀報告寫道。

(本文由 雷鋒網 授權轉載;首圖來源:福斯汽車

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