充電是電動車主們最困擾的問題之一，不少人都夢想過在車頂安裝太陽能板來發電，提供給車輛使用，達成能源永續。荷蘭新創 Light Year 最新的研究，就成功將這塊太陽能板裝到 Model 3 上，一起來看看它的成效如何。
荷蘭新創公司 Light Year 一直在研發車用太陽能發電系統，本週他們的兩輛試驗車，正式在荷蘭開始道路測試，分別是一輛特斯拉 Model 3 和 Volkswagen Crafter LCV（燃油車）。
這兩輛車將會在這段期間收集幾項重要數據，包括日照、雷擊、防水與路面震動對於太陽能板的效率影響，對 Light Year 未來產品發展，提供最關鍵的真實世界數據。
Light Year 在這兩輛車上使用的太陽能板，來自 SunPower Maxeon 的面板，最好的發電效率大約是每平方公尺 220 W，差不多就是這次測試車使用的面積。如果全車頂都裝上太陽能板，大概可以到 2 平方公尺，換句話說，它每小時能產生的最高電量大約是 440 W。
Model 3 行駛每公里需要消耗的電量大約是 160 W，所以如果這輛車在烈日直射下曝曬一小時，它將可以幫你增加大概 2.5 公里的續航力，聽起來滿沒用的。反而是用在燃油車上，可以幫車主補一些電池，在使用車電系統時可以安心一點，像是停車監視跟忘記關燈之類的。
Light Year 的夢想是打造全太陽能車頂的電動車，然而橫在眼前的門檻是，太陽能板的效率目前完全不足以滿足電動車需要的電能，想要達成全太陽能境界，他們必須大幅提升太陽能板的效率，同時減少車輛能源消耗，包括減重、減動力、更好的空氣動力設計等。
從先前公開的設計來看，全太陽能電動車 LightYear One 不僅車頂是太陽能板，連車頭跟車尾都貼滿，該公司宣稱 LightYear One 的能源效率極高，每公里只需 83W；太陽能充電效率則是每小時提供 12 公里續航力，換算下來它的太陽能板每小時發電量有接近 1kW，考慮到它車長 5 公尺，寬 1.8 公尺的條件，它的太陽能板效率跟測試車輛的應該差別不大。
▲ LightYear One 概念車有機會在今年底展開道路測試。
從數據來看，Light Year One 的高能源效率，其實是犧牲動力換來的，官方公布的 0-100 公里加速時間約爲 10 秒，以電動車來說算是比較慢，但對於一般車主而言，其實如果犧牲加速度能夠換來高續航（官方數據為 700 公里）和較親民的車價，那將會很有競爭力。
目前上路的這兩輛測試車編號分別是 005、006，而今年底他們預計將會首次公開 007 號試驗車，也就是完全由他們自己操刀設計的全太陽能車，屆時就可以看看他們是否有革命性的黑科技來支撐夢想，又或者只是一場泡沫。
（圖片來源：LightYear）
