飛雅特發表電動化 500 系列最新車款，不僅設計很奇特，名稱也很奇特，為什麼要叫做 3+1 呢？因為它除了標準三門外，還多了一個神奇後開式小門。而且喜歡小車的朋友有福了，因為全系列定價最低都只要兩萬歐元，價格超親民。
飛雅特 500 系列，是汽車歷史上眾多經典車款之一，在邁向全面電動化的 2020 年，全新的這款 500 3+1 系列，卻放上一個 1957 年的設計：後開式車門，又稱為「自殺門」。
「自殺門」聽起來有點可怕，但也不是沒來由。汽車剛開始發展時，車門設計參考了傳統馬車的方式，是朝向車後方旋轉開啓，而不是我們現在常見的向前開啓。
我們都知道開車門時要注意後方來車，避免事故，但假設你打開車門準備下車，卻被後方路過的車撞到，這時候前開式的門，車門可能會被撞飛，但後開式的門則相反，車門可能會撞回乘客身上，因此被稱為自殺門。
另一種說法則是，1930 年代的美國黑幫最愛的車款是「林肯」，擁有前座前開，後座後開的「對開式車門」，而後座後開的好處是，在車輛行進中，只要把車門稍微打開，氣流就會把車門完全打開，方便把後座的人踹下車，死活不論。
也許是因為安全考量，這種後開門的設計在 1960 年代後就越來越少見，只在頂級豪華車上看到，像是勞斯萊斯就是最知名的模範，畢竟勞斯萊斯的乘客上下車時，大概不太需要自己開關門。不過這次飛雅特 500 3+1 就把這種經典設計帶回大眾市場上了。
Fiat 500 Electric 共有 3 款車型，全都是三門設計，但唯一例外就是這款最新發表的 3+1，除了原本的左右門與後車廂門外，在副駕駛座的後方，增加了一個後開式的小門，這樣可以讓後座乘客更方便上下車，特別對於有小孩的小家庭更加實用。
新設計的對開式車門，為了安全考量，必須在前門開啓時，才能開後門，但是這種後開式的車門對於造車工藝其實是一大挑戰，因為如果車門公差稍大，氣流就可能會衝進車門縫隙，而造成前進阻力。
飛雅特 500 系列，3 款車型的性能差異不大，每一款都能夠選擇不同容量的電池組，以符合各種需求。24kWh 版電池，大約提供 180 公里續航力，42kWh 版則能夠有 300 公里左右續航力。
車身小，電池小，反映在價格上就是超親民定價。24 kWh 版本最便宜只要 25,900 歐元（約新台幣 87 萬元），在義大利首發上市，加上當地補助後，只要 19,900 歐元就能買到。
不到 200 公里的續航，對於沒車庫，公共充電樁又不多的台灣人來說，實在有點難用。如果升級到大電池版本，售價大約要接近 3 萬歐元，約新台幣 100 萬元，如果真的進口到台灣，或許有可能成為目前國內售價最低的電動車。
更重要的是，Fiat 500 純電系列採用 FCA 集團新的電動車底盤架構，而 FCA 跟鴻海正在合作電動車專案，鴻海又與裕隆聯手開發電動車，也許這種小型、低價的電動車，真的有機會成為新一代台灣國產車。
（圖片來源：Fiat）
