特斯拉最新的安全統計報告出爐，跟過去兩年的差別不大，但值得注意的是，在不開啟 Autopilot 功能時，車輛的事故比例和去年相比稍微惡化，開啓主動安全技術時，更惡化了 10%。
特斯拉電動車的兩大賣點，第一是賣環保，第二是賣智慧，特別在智慧這部分，Autopilot 一直在全球車廠的輔助駕駛系統中名列前茅。
如果說零百加速是特斯拉在性能部分最愛說嘴的數據，那麼在智慧輔助駕駛部分，特斯拉最愛講的就是他們的事故比例。
拜智慧連網技術所賜，特斯拉能夠給出傳統車廠沒有的數據，其中他們最愛公布的就是這個「每次車禍平均里程」，這個里程越高，代表車輛發生車禍的次數越少。
2020 年第 3 季的安全統計數據顯示，在開啓 Autopilot 模式下，每 734 萬公里駕駛里程才會發生一次車禍，而未開 Autopilot 但啓用主動安全技術時，每 387 萬公里會發生一次車禍；如果沒有 Autopilot，也沒有主動安全技術時，每 286 萬公里就會發生一次車禍。
▲特斯拉 Autopilot 統計數據，單位為百萬英里。
而每次發表這個數據時，特斯拉總不忘加上美國公路總局的統計資料做對比，在最新的統計資料來看，美國道路上每 76 萬公里駕駛里程，就會發生一次車禍，這個比例已經維持了非常長的一段時間。
但這兩個數據其實不具備比較意義，因為特斯拉的數據是單一車種，而且全部都是不到 10 年的車，而全美道路的統計包含了大大小小所有交通工具，更不用說裡面不乏二、三十年以上的老車，所以很難因此就判定特斯拉比較安全。
另一個要考慮的是，特斯拉畢竟還是很少量的車廠，總銷量也才突破一百萬輛不久，美國登記的各種車輛總數多達兩億七千萬輛，樣本數的巨大差距，也是兩者不能直接對比的原因。
▲ 特斯拉銷售量統計。（Source：Statista）
如果單看特斯拉的數據，可以發現 2019 年 Q3 是相對表現較好的一季，而 2019 Q4 突然表現極差，或許也跟 2019 Q4 銷量大增有關（中國廠開始交車）。在 2020 年後，隨着交車量增加，2020 Q1 的車禍比例也跟着變差，所以在特斯拉市占持續增加後，這個數據也可能會持續下修。
但是在開啓 Autopilot 後，車禍頻率越來越低，一方面歸因於這都是在路況較單純的快速道路，一方面也是因為特斯拉 Autopilot 技術不斷進步，車主也越來越知道不能邊開車邊睡覺了吧。
（首圖來源：Tesla）
