中國的自駕技術來勢洶洶，2020 上半年中國售出的新車，約 10% 有 2 級自動化技術，中國要領先全球，計劃到 2025 年使 2 級與 3 級自動駕駛技術車占所有新車銷量 50%，是先前目標的兩倍。
《日經新聞》報導，2025 年占 50%，2030 年目標達 70%。2 級可幫助駕駛轉向、加速和煞車，3 級則表示車輛在高速公路等道路可自動駕駛。中國還要在 2025 年開始將 4 級自駕車推向市場，4 級自駕車可完全自動駕駛，2030 年要占 20% 銷量。到 2035 年將此類車輛整合到智慧城市。
中國將自動駕駛和新能源車當成戰略性新興產業的目標，而本地企業已經躍躍欲試，百度 Apollo 自動駕駛技術項目獲得國家支持，在湖南、河北和北京部分地區試驗自駕計程車服務。中國最大叫車公司滴滴出行正在上海測試類似服務。
中國自動駕駛技術公司 Pony.ai 最近一輪融資又籌集 2.67 億美元，成為全球最有價值的自動駕駛創業公司之一，市值高達 53 億美元。Pony.ai 背後有豐田投資，總部設在加州，2018 年在廣州啟動所謂 robotaxi，也準備在上海測試自駕車隊。
而阿里巴巴、東風汽車和上汽集團投資的 AutoX 於 8 月在上海市中心一區推出 100 輛車的自駕計程車服務，還準備在重慶等多山城市擴展測試。今年 7 月，AutoX 在加州一般道路測試自動駕駛，是至今唯一獲得許可證的中國公司。
根據中國媒體指出，到 2020 年的前 9 個月，有近 100 款採用 2 級技術的新車型上市。法規方面，中國準備最早明年放寬規則，允許自駕車在公路行駛。
麥肯錫認為，自駕車有望成為中國的大生意，但中國不同之處在於高度複雜的路標、交通號誌燈和道路標誌尚未完全標準化。由於中國駕駛不太遵守道路規則，為自駕車編程和培訓增加不確定性。因此，需要針對中國道路優化決策演算法，可能會花費更多精力和培訓，與美國相比，自動駕駛採用時間會增加大約 2~3 年。中國自駕車可能會在未來 5 年首次在受限環境應用，但只有 2027 年之後才可能大規模採用自駕車。
麥肯錫預估到 2040 年，自駕車將占中國乘客行駛里程 66%，屆時自駕車將占新車銷量 40% 以上，占汽車安裝量 12%。到那年，行動服務市場規模將高達 1.1 兆美元，而自駕車銷售將達 9 千億美元。Grand View Research 預測，到 2030 年，全球自駕車市場需求預計將達 420 萬輛。
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（首圖來源：Flickr/Marianna CC BY 2.0）
