中國發改委近日要求地方相關單位徹查當地新能源車企業的投資狀況，其中還特別點名了恒大集團以及寶能集團。
中央政府要求各地發改委必須提供自 2015 年以來核准及備案的電動車項目狀況，包括實際生產、營運及招商，其中還明確要求各地詳細報告恒大、寶能等企業在當地投資以及擬投資建設的新能源整車和零組件項目，如土地占用、建設內容、項目進展、完成投資等。
目前中國是全球最大的電動車市場，然而發展的過程中，地方投資已出現過熱的現象，去年國家發改委就已曾點名批評過江西新能源汽車，半數以上項目開工後未完成，甚至還有完全沒開工的。如今，中國政府更希望將投資計畫從量走向質的變化。不過特別遭到點名的恒大汽車，可能是有弊案存在。
消息一出後，恒大汽車股價重挫近 7%。此前創辦人許家印曾高調要與樂視集團賈躍庭結盟，後來當然不了了之，不過許家印未放棄新能源車之路，去年更打算擴大布局，甚至揚言要在 3~5 年成為全球最大的新能源車集團。但這也受到不少媒體的質疑，甚至有文章稱，恒大只是在胡亂撒網，土法煉鋼式的到處蓋房造車。
被懷疑是炒地皮
為此，恒大在中國獵地近 343 萬坪，但據中國媒體探查，號稱已經全面啟動試產的廣州南沙生產基地，大部分廠房都是空的，僅有少數工人，而生產線上擺的卻是從外面收購來的國能 NEVS 93 電動車，基本上沒有生產能力。而類似這樣的基地，恒大規劃了 10 個。若真如所說的，都如期投產，預計在 3 年內，將擁有每年近 200 萬輛的產能。
目前該媒體文章《恒大造车的荒诞故事》雖然轟動一時，但似乎已被下架，當然政府到底是否為此而介入也還不得而知。不過其研發及生產能力的確也廣受質疑，今年 8 月就一口氣發布了 6 款各類型車種，且預告明年下半年就能實現量產，這個速度堪稱業界奇蹟。正常符合規定來做，新車種要成形都需要 3 年多的時間。
▲ 恒大汽車推出恒馳系列車款。（Source：恒大汽車）
不過許家印也才剛視察完上海及廣州的兩大生產基地，稱有最先進的智慧機器人及製造工藝。生產線上之所以是國能的電動車，只是要先用舊車型來測試設備。目前到底是否是泡沫還未可知，基本上調查令已發下去，到底恒大集團自曝光龐大債務後，其新能源車部門是否能撐住，值得繼續觀察。
（首圖來源：恒大汽車）
