期待已久的 Audi 純電動車 e-tron 系列，終於正式在台灣上市開賣，除了讓我們可以近距離感受奧迪首台純電車的設計之外，台灣奧迪這次也帶來關於充電配套措施的好消息。
Audi e-tron quattro 純電動車系列在全球市場已經開賣兩年，今天終於正式在台灣開賣，目前共有兩款車型可以選購，分別是休旅車型的 e-tron quattro 和 e-tron Sportsback。
▲ e-tron 外觀最明顯的標誌就是車側下方的立體線條，據說是為了配合底盤電池而設計。
這次 e-tron 上市其實相當奇妙，因為海外上市已經兩年，台灣開放預購也已經半年，關於 Audi e-tron 的規格和數據我們也不用太多着墨。今天的發表會，真正有意義的，恐怕還是台灣奧迪意外的宣布了充電配套的相關佈局。
台灣電動車市場目前是特斯拉一家獨大，除了進入市場時間早之外，特斯拉自己擁有超過 20 座的超級充電站，更成為從油轉電階段的重要購車因素，即使有些人想要嘗試其他廠牌的電動車，最後也常常因為充電站考量而放棄。
目前非特斯拉的台灣電動車，快充站都設置在經銷據點，以奧迪為例，目前全台 6 座經銷商超充站，能提供 180 kW 功率的快充服務，但是經銷站的位置，對於長途旅行來說，幾乎派不上用場。
因此奧迪今天宣佈與三家充電營運廠商合作，包括 Noodoe、華城以及 OASIS，這三家都是台灣本土廠商，提供快充、慢充服務，最重要的是，OASIS 目前已經在新竹湖口交流道和台南交流道附近，設置兩座 120 kW 快充站，提供長途旅程解決方案。
算上這三家充電營運商的據點，Audi 明年將可以在全台擁有接近 20 座快充站，同樣的這些服務商也提供賓士、BMW、Jaguar 和其他支援 CCS1 規格的電動車使用。
奧迪甚至打開大門，提供全台奧迪經銷站的快速充電樁給所有電動車使用，不限奧迪車主，費用是每度 12 元，充電半小時大約 600～800 元，就能充飽 80% 電量。
▲ 全數位虛擬後視鏡實測果然很不習慣，但是效果很好。
這提供了一個新思路，假設所有非特斯拉車廠都願意開放經銷站快充服務，合力打群架，這將會讓特斯拉在都會區的快充服務相形失色。搭配充電營運商自行建設的交流道快充站，將可以大幅減少非特車主的充電問題。
發表會上，奧迪也展示了他們的續航測試，從台中市區駕駛 98% 電量的 e-tron quattro 50，一路開上武嶺，經過陡峭的上坡，最終抵達武嶺時電量剩下 28%，可續航里程只有 42 公里。返程下山的過程中，藉着高效率的電動回充，回到台中市區時，電量還有 22%。
從奧迪今天的發表會來看，提升消費者對於充電服務的信心，顯然是奧迪最重要的目標。台灣福斯集團暨台灣奧迪總裁 Matthias Schepers 表示，接下來台灣奧迪電動車銷量會大幅成長，2025 年，台灣奧迪的電動車將會占全車系銷量的 30%。
▲ 奧迪聯手三家充電服務商，一口氣大幅拓展充電範圍。
目前 e-tron quattro 50 首波預購已經售完，奧迪今天也推出一個外觀小改款的 Audi e-tron 55 quattro advanced，售價 325 萬，切入原本 50 和 55 之間的價格帶。目前奧迪提供的購車優惠包括之前介紹過的數位虛擬後視鏡或舒適套件二選一，此外凡購車皆免費贈送 Noodoe 家用充電器與原廠隨行充電器。若車主無需家用充電器，則提供 2 倍公共充電與快速充電補助金。
最後談一下數位後視鏡，官方表示這個數位後視鏡在法規上完全沒問題，這個月中就可以領牌上路。至於為什麼要做在傳統後視鏡的位置，台灣奧迪表示，原廠考慮全球不同國家法規限制後，才決定保留在這個位置上。記者實際在車上體驗，除了不習慣以外，還真的沒什麼問題，角度跟視野都很良好，官方更指出，在雨天或大霧時，會比傳統後視鏡更清楚。
（圖片來源：科技新報）
