中國至星馬運費兩月飆 300%,不肖商人開始囤櫃哄抬價格

作者 | 發布日期 2020 年 12 月 11 日 12:00 | 分類 交通運輸 , 國際貿易 Telegram share ! follow us in feedly


全球海運貨櫃短缺、導致運送成本飆升至歷史高,也讓製造業者難以滿足全球快速復甦的商品訂單。

路透社 11 日報導,由於中國的貿易極度失衡,最近每出口 3 個貨櫃只進口 1 個貨櫃,再加上海外疫情拖延貨櫃回到中國的時間,使出口物流因為嚴重缺櫃而受壓抑。據聯合國(UN)貿易資料,全球約六成貨物是以貨櫃運輸。

中國集裝箱工業協會(CCIA)統計顯示,由於新冠肺炎(COVID-19)削減歐洲、美國的貨櫃處理量,貨櫃平均周轉時間從原本 60 天增至 100 天。美國進口商最近回報 11 月有出貨遞延問題。貨櫃製造商雖開始擴充產能,卻難以滿足需求。占全球 96% 產出的中國貨櫃,9 月產量已跳升至 300,000 櫃、創 5 年新高紀錄。

Refinitiv Eikon 的 Freightos 數據顯示,從中國運送一個 40 呎櫃至美國東岸的航運費率,本週來到歷史最高點 4,928 美元,較 6 月 1 日激增 85%。運至歐洲費率也在同期間飆升 142%,而透過蘇伊士運河運至地中海的費率則大增 103%。

部分短程且毛利較低的航線,費率漲得更誇張。從中國運至新加坡/馬來西亞的寧波出口集裝箱運價指數(Ningbo Containerized Freight Index,NCFI),10 月初至 12 月初期間暴漲了將近 300%,東南亞出口商已展開爭奪運送空間的加價戰。

中國部分私人企業開始囤積貨櫃、哄抬價格。中國義烏市一名家具、玩具與文具商透露,「現在你可以加價向私人業者取得貨櫃,每櫃要價 3,000 人民幣,運費是正常 3 倍高。每個人都有利可圖,除了我們。」

Southwest Logistics Group 一名貨運代理人則說,「即使你願意把價錢拉高 1 倍,貨運業者有時也訂不到運送空間。過去運至南美的貨櫃費率就高達 3,000 美元,如今即使加倍付 6,000 美元,航運公司也不保證能找得到位置。」

(本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載;首圖來源:Flickr/Ruth Hartnup CC BY 2.0)

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