法國達飛海運集團（CMA CGM）由於貨櫃嚴重短缺，決定暫停接受亞洲至北歐航線的貨櫃航運新訂單，直到 12 月底為止。
Project Cargo Journal、ShippingWatch、The Loadstar 8 日報導，CMA CGM 給客戶的公告指出，受市場對亞洲貨櫃的強勁需求，以及過去數週積壓的不少訂單影響，通知第 49 週、50 週及 51 週的亞洲至北歐航班，暫停接受新訂單。這次暫停接單將擴及所有交易。
CMA CGM 的決定似乎跟貨櫃極度短缺有關，尤其是中國。中國工廠第二季因疫情封閉，下半年重新啟動，出口隨之呈現爆炸性成長，是貨櫃短缺的起因。歐洲、美國消費者需求強勁，再加上聖誕節帶動的第三季傳統旺季需求，使貨櫃短缺更顯惡化。
CMA CGM 已向北歐客戶承諾，會為亞歐航線追加運輸產能，消化日益累積的積壓訂單。
截至目前，CMA CGM 似乎是唯一一家宣布暫停接單的大型海運業。德國貨櫃航運商赫伯羅特（Hapag Lloyd）仍願意接受新訂單，但宣布調漲亞歐航線費率。截至 12 月 15 日，到北歐的 20 呎標準貨櫃（TEU）基礎費率每櫃將達 2,945 美元，到英國壅塞港口的基礎費率則為每櫃 3,330 美元。
CMA CGM 第三季淨利高達 5.76 億美元，是去年同期 13 倍之多，預測 Q4 將繳出更耀眼的獲利成績單。
如此不尋常的短缺情況，迫使貨櫃航運大戶「得夫得斯國際貨運公司」（DSV）自行包租三艘多用途貨船，專為客戶從亞洲運貨至歐洲。DSV 強調，這並非公司業務，只是三艘包租的個別貨船，將貨物從中國運往丹麥。由於貨櫃市場極度短缺，DSV 只能透過非常手段應變。
（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：Flickr/kees torn CC BY 2.0）
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