福斯測試小型 DC「不快不慢」充電樁,電動車充電時間可減半

作者 | 發布日期 2020 年 12 月 14 日 10:39 | 分類 交通運輸 , 汽車科技 , 能源科技 Telegram share ! follow us in feedly


福斯推出小型 DC 直流充電座,可以安裝在家中或公司,功率為 22kW,電動車充電時間比起現行普遍的 AC 充電樁,只需要一半。但是這種不快不慢的充電方式,真的能派上用場嗎?

福斯集團(Volkswagen)本週將在德國五個城市展開測試計畫,他們替用戶在家中與公司安裝一種小型的直流電壁掛式充電座,功率為 22kW,比起常見的 AC 充電樁 7~11kW 快了兩倍。

 

▲ 右邊這台像熱水器的東西就是測試中的 DC 充電器。

目前電動車主要的充電方式有三種,各有各的使用場景與限制。

最慢也最簡單的就是用隨身充電線,插上家中的插座,就可以幫車子充電,以台灣 110V 電壓來算,功率只有 1.5kW,適合臨時補電用,當作充電主力會過的很痛苦。

第二種就是常見的公共充電樁,採用 AC 交流電形式,台灣常見的功率是 7 kW,目前最大可達 11kW,電動車廠商提供的家用充電樁也是這種形態,一般而言充電 6~8 小時都能提供電動車 100% 的電量。

第三種是最快也最麻煩的快充站(特斯拉叫做超級充電站),採用 DC 直流電形式,功率至少在 50kW 以上,特斯拉第三代超充功率最高可達 250kW,保時捷則擁有目前最高功率的 800kW 快充技術。一般而言,快充站通常能在 30 分鐘內提供車子 80% 電量,適合長途旅行補充電量。

福斯的小型 DC 充電器介於二跟三之間,不快不慢。不貴不便宜。採用直流電有一個附帶好處,它能夠支援雙向充電,對於再生能源比例高的家庭來說,等於是幫家中多放了一塊大電池,能夠調節電量。

中庸跟雞肋總是一線之隔,如果家中有 AC 充電樁,每個晚上都能補滿電,省下來的時間其實沒有特別意義;但如果你家中用車頻率高,這個設備就很有幫助。另一個可能的使用場景是購物中心停車場,使用者在購物中心通常不會停留超過 2 小時,即使搶到了充電位,能補的電也有限,萬一購物中心有大型快充,也別太高興,因為 20 分鐘就充滿電叫你去移車了。

或許不快不慢的「中充」可在某些場景找到用途,甚至解決許多問題,但最終還是要取決於安裝成本跟電網支援程度。未來 6 個月,福斯就會從這 20 組測試機取得數據,評估是否要商轉,如果真的推上戰場,那福斯 ID. 4 和 Audi e-tron 極可能會是首批支援這個功能的電動車。

(首圖來源:福斯汽車