蘋果或攜手中國電池商?韓媒:似寧德時代 Model 3

作者 | 發布日期 2020 年 12 月 23 日 12:30 | 分類 Apple , 自駕車 , 電動車 Telegram share ! follow us in feedly


蘋果(Apple Inc.)日前傳出計畫 2024 年生產內建自家設計創新電池的轎車,分析人士推測,蘋果可能會攜手中國電池製造商。

路透社 21 日獨家引述消息人士報導,蘋果打算採用獨特的「單體電池」(monocell)設計,加大電池單元,移除包住電池材料的軟包(pouches)及模組(modules),讓電池組內部釋出更多空間。

蘋果的設計意味著,電池內可裝進更多活性物質,有望增加汽車可行駛的公里數。消息透露,蘋果也在檢驗「磷酸鋰鐵」(lithium iron phosphate,LFP)是否可行,這種電池材料可降低過熱風險,比其他種類的鋰離子電池更安全。內部人說,「這是下一個層次的技術,就好像你第一次看到 iPhone。」

蘋果先前曾跟麥格納國際(Magna International)洽談過汽車製造事宜,但隨著蘋果計畫變得混沌未明,討論也無疾而終。

BusinessKorea 23 日報導,蘋果傳出的電池設計,類似中國最大電池製造商寧德時代(CATL)供應特斯拉(Tesla Inc.)中國標準款「Model 3」的電池。

蘋果聚焦 LFP 電池,而非鎳鈷錳(NCM)電池或鎳鈷鋁(NCA)電池,引起南韓電池廠商關注。與 NCA 電池相比,LFP 電池的延續時間相對較長,也較便宜穩定,因為 LFP 電池並未包含鎳與鈷。不過由於能量密度較低,LFP 電池提供的里程數(mileage)較短。

業界分析,「LFP 主要用來生產中國車用電池商採用的低階電池。相較於 NCM、NCA 及鎳鈷錳鋁(NCMA)電池,LFP 電池是較舊款式。」

部分專家預測,蘋果或許會跟中國電池製造商合作。為拓展中國市場,跟當地業者合作也許是較具吸引力的選項。市場普遍認為,蘋果設計出自家電池後,會把生產作業外包給中國或其他國家的企業。漢陽大學一名能源工程教授表示,量產電池帶來的技術挑戰,比設計電池高出許多。

車用電池約占電動車生產成本 40%。特斯拉已計畫自行研發、生產電池,曾誓言要在 3 年內推出一款要價 25,000 美元的電動車、僅目前電動車均價的一半。

不過,雖然特斯拉將自行生產電池,但仍會向其他供應商採購電池。馬斯克 9 月 21 日透過 Twitter 表示,特斯拉打算增加,而非減少向 Panasonic、LG 及寧德時代可能還有其他合作夥伴採購的電池數量。然而,即便電池供應商產能全開,預測 2022 年以後,電池依舊可能面臨嚴重短缺困境,除非自己採取行動。

(本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載;首圖來源:寧德時代

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