海運熱翻天,但油價前景仍有變數

作者 | 發布日期 2020 年 12 月 30 日 8:10 | 分類 交通運輸 , 國際貿易 Telegram share ! follow us in feedly


自 11 月海運商公布驚人獲利之後,明年有機會迎來大多頭行情,法人也一路上修貨櫃三雄的獲利及目標價,全球原物料價格也開始上揚,但國際貿易的榮景,對油市影響可能有限。

三大法人自上星期開始就積極加碼長榮,帶動融資攀升到 24.42% 達到新高,成交量達 88 萬張,乖離率開始放大。不過目前已感受到明顯壓力,在 40.4 元價格有大量拋售,並一路追殺到 39 元,高檔出貨的訊號已相當明顯,投資人不宜繼續追高,運費漲價之利多應已完全反應。

不僅長榮遭三大法人聯手拋出近 7 萬張,創 10 年來單日最大賣超量,經營近洋線的萬海更遭賣 7,700 餘張,反而大跌。不過仍有不少樂觀意見認為,回檔就是上車的好時機,目前長榮海運市值已開始超越許多金控,市場更預期明年初財報會有更好的表現,畢竟還要等結關,績效要晚幾個月才會顯示。

隨著海運熱絡,不少投資人也寄望明年油價能夠回溫,近期油價也不斷回升,汽、柴油零售價已開始調整。中油表示,由於疫情可望趨緩,需求穩定,預測明年均價在 50 至 55 美元之間,高峰時可能突破 60 美元,不過變數仍多。截至 11 月為止,中油已虧損近新台幣 71 億元,如今終於有空間可以調漲油價。

不過油價前景也並非太過樂觀,雖然市場需求回穩,油價可望脫離谷底,但同時 OPEC+ 的減產承諾可能鬆動的更快。國際原油 2 月期貨價格已出現抑制。除了 OPEC+ 的動向外,利比亞內戰、美國新總統拜登對伊朗的態度,以及拜登是對頁岩油的支持程度都會是很大的變數,仍待後續觀察。

(首圖來源:pixabay

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