737 MAX 認證涉欺騙，波音同意付約 700 億元和解

美國飛機製造商波音的 737 MAX 客機在發生兩起空難後遭停飛，波音因涉欺騙認證 737 MAX 的監管機關遭控刑事罪名，7 日同意支付 25 億美元（約新台幣 706 億元）罰款達成和解。

法新社報導，美國司法部表示，波音針對在 MAX 機型認證期間向監管機關發表意見一事，與司法部達成緩起訴協議。波音的 737 MAX 客機在發生兩起空難後，在全球停止服役 20 個月，最近才重返天際。

檢方以嚴厲措詞批評波音的缺失，指控波音散播「半真半假的事實」，還涉及「掩蓋事實」。

司法部代理助理部長勃恩斯（David Burns）說：「印尼獅子航空（Lion Air）610 班機與衣索比亞航空公司（Ethiopian Airlines）302 班機墜機悲劇，暴露了全球首屈一指商用飛機製造商員工的欺騙行為。」

「波音員工選擇走上獲利而非坦率的道路，向美國聯邦航空總署（FAA）隱瞞 737 MAX 飛機的操作資訊，並涉及掩蓋欺騙行為。」

根據協議，波音必須至少每季與司法部詐欺處開會一次，定期證明合乎法令遵循計畫。如果波音符合條件，罪名將在 3 年後撤銷，波音在任何進行中或未來的調查也將與檢方配合。

波音將支付 2 億 4,360 萬美元罰金，並向罹難者家屬提供 5 億美元額外賠償，以及支付波音 737 MAX 航空公司客戶 17.7 億美元賠償金。

波音執行長凱爾洪（David Calhoun）在聲明中說：「我堅信達成和解對我們而言是正確的事，這是適當承認我們沒有達成公司價值與期望的一步。」

「這次的和解是在嚴肅告誡我們所有人，履行向監管機關保持透明的義務有多麼重要，以及我們之中如果有人沒有符合那些期望，將會面臨的後果。」

美國司法部指控波音隱瞞關於操控特性增益系統（Maneuvering Characteristics Augmentation System，MCAS）的資訊。操控特性增益系統是一種防失速技術，系統出狀況是獅航與衣航墜機造成 346 人死亡的主因。

波音透過兩名 MAX 機師向聯邦航空總署隱瞞 MCAS 關鍵資訊。聯邦檢察官柯克斯（Erin Nealy Cox）說，波音員工涉及發表「誤導人的聲明、半真半假的事實與省略資訊」妨礙監督。

此處所指的省略資訊代表聯邦航空總署沒有在認證 MAX 的最終報告中提到 MCAS，因此在操作手冊與機師訓練資料中沒有提到 MCAS。

（譯者：張曉雯；首圖來源：波音）