Comma.ai 10 日推文表示，公司解決自動駕駛車問題之後、可能收購一家汽車公司，而非被汽車公司收購。
Thomson Reuters 曾於 2015 年底報導，Citron Research推文指出，彭博商週（Bloomberg Businessweek）報導提到，特斯拉（Tesla）據悉曾詢問 George Hotz（註：第一位破解 iPhone、PlayStation 3 的知名駭客，2015年成立 Comma.ai）是否願意開發一套取代 Mobileye 自動駕駛系統的產品。
Alphabet Inc. 旗下子公司 Waymo 6 日宣布，即日起不再使用「自駕」（self-driving），改以「全自動駕駛」（fully autonomous driving）形容自家開發技術。
Waymo 執行長John Krafcik 8 日推文指出，如果需要有執照的駕駛，那是駕駛輔助技術，如果不需要有照人類駕駛則是完全自主。他在去年底說，不喜歡汽車工程師協會（SAE）的自動駕駛分類等級。
澳洲媒體《techAU》5 日報導，Krafcik 接受英國金融時報專訪時表示，Waymo 不是汽車公司，因此不會將特斯拉視為競爭對手。他說，Waymo 認為特斯拉與其他汽車公司正在做的主要是駕駛輔助領域。
Krafcik 6 日推文指出，Waymo 提供的是全自動駕駛叫車服務（Waymo One）與貨物運送（Waymo Via），這個市場目前還沒有競爭對手。
Krafcik 於去年底推文指出，有時人們將 Waymo 與汽車公司或駕駛輔助系統比較，但這是拿蘋果比橘子。
貨運流程自動化可令物流成本減少 47%
普華永道（PwC）2018 年 9 月發表「2018 年全球卡車研究」報告指出，預估到 2030 年底貨運流程和貨車的數位化和自動化將使標準化運輸物流成本減少 47%。
這項研究發現，這些效益約 80% 可歸因於運輸和物流業人力縮減。
此外，營運效率將大幅提升。例如，2030 年起自動駕駛卡車將有 78% 的時間在路上行駛，遠高於歐洲當下的產業平均水準 29%，這是因為「駕駛」不用休息，透過演算法可縮短閒置時間。
（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：Waymo）
科技新報粉絲團
加入好友
訂閱免費電子報
