近期貨櫃缺乏現象嚴重衝擊海運，並導致運價暴漲，可幸的是在農曆年前，或許就會出現轉機。
德國調研機構 Container xChange 指出，目前中國上海周邊地區的貨櫃供需已開始恢復到正常。去年由於中國工廠正逐步恢復生產，導致航運需求大幅增加，也使貨櫃短缺非常嚴重，不過目前如青島等港口的貨櫃緊缺已開始放緩。目前貨櫃製造商也正不停的加班趕工，市面上仍有百萬計的貨櫃需求，雖然新造貨櫃價格幾乎翻倍，但訂單仍在成長。
Container xChange 所發布的可用貨櫃指數，是量化全球各大港口可用貨櫃而來，若大於 0.5 表示有剩餘，反之則是短缺。如今全球指數大概是落在 0.36 左右，而上個月缺櫃最嚴重時，曾低到不到 0.1 的水準。上海就是一個長期貨櫃短缺的大港，相當具有代表性。
上海 40 呎乾貨櫃指數在去年 12 月創下歷史新低 0.13，而 40 呎高櫃甚至達到 0.08，極度緊缺。不過從今年 1 月開始，供應已開始積極回升，有近乎翻倍的成長率，如此一來，有望在農曆年左右就獲得緩解。其他亞洲一些主要樞紐港口，如新加坡，那瓦舍瓦和巴生港等，指數也顯示出相同的趨勢。
目前各大航運公司的協調以及政府的介入行動正在生效，新貨櫃的產量也在不斷增加，使得航運秩序逐漸回復。此次缺櫃其實反映的是以往全球貨櫃分配的不均及無效率。所以航運商如今寧願不接單也要把空櫃送出，目前來看，這是有效的行動，使各大港口貨櫃週轉出現好轉跡象。
據研究顯示，雖然此次中美缺櫃最嚴重，也是空櫃平均停留日期最高的國家，在此次危機之後，航運商應會更加緊密的合作，關注設備調度的協調性。
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（首圖來源：Flickr/Håkan Dahlström CC BY 2.0）
