缺櫃現象有解,航運商協調有功

作者 | 發布日期 2021 年 01 月 27 日 8:22 | 分類 交通運輸 , 國際貿易 Telegram share ! follow us in feedly


近期貨櫃缺乏現象嚴重衝擊海運,並導致運價暴漲,可幸的是在農曆年前,或許就會出現轉機。

德國調研機構 Container xChange 指出,目前中國上海周邊地區的貨櫃供需已開始恢復到正常。去年由於中國工廠正逐步恢復生產,導致航運需求大幅增加,也使貨櫃短缺非常嚴重,不過目前如青島等港口的貨櫃緊缺已開始放緩。目前貨櫃製造商也正不停的加班趕工,市面上仍有百萬計的貨櫃需求,雖然新造貨櫃價格幾乎翻倍,但訂單仍在成長。

Container xChange 所發布的可用貨櫃指數,是量化全球各大港口可用貨櫃而來,若大於 0.5 表示有剩餘,反之則是短缺。如今全球指數大概是落在 0.36 左右,而上個月缺櫃最嚴重時,曾低到不到 0.1 的水準。上海就是一個長期貨櫃短缺的大港,相當具有代表性。

上海 40 呎乾貨櫃指數在去年 12 月創下歷史新低 0.13,而 40 呎高櫃甚至達到 0.08,極度緊缺。不過從今年 1 月開始,供應已開始積極回升,有近乎翻倍的成長率,如此一來,有望在農曆年左右就獲得緩解。其他亞洲一些主要樞紐港口,如新加坡,那瓦舍瓦和巴生港等,指數也顯示出相同的趨勢。

目前各大航運公司的協調以及政府的介入行動正在生效,新貨櫃的產量也在不斷增加,使得航運秩序逐漸回復。此次缺櫃其實反映的是以往全球貨櫃分配的不均及無效率。所以航運商如今寧願不接單也要把空櫃送出,目前來看,這是有效的行動,使各大港口貨櫃週轉出現好轉跡象。

據研究顯示,雖然此次中美缺櫃最嚴重,也是空櫃平均停留日期最高的國家,在此次危機之後,航運商應會更加緊密的合作,關注設備調度的協調性。

(首圖來源:Flickr/Håkan Dahlström CC BY 2.0)

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