「現在發生在台灣的晶片荒不能重演，我們需要在地製造的電動車鋰電池。」福特執行長法利說。
福特汽車執行長法利（Jim Farley）最近接受專訪時表示，美國需要加速準備在地生產的鋰電池，不僅能協助穩定產量，甚至對於減碳也有幫助。
「我們需要在國內打造大規模的電池廠，我們會向政府表明這個需求。」法利表示，這件事太重要了，就像現在發生在台灣的事，不能重蹈覆轍。
欸等一下，你沒電池幹嘛扯到台灣頭上？原來法利指的是目前的車用晶片缺口，由於供給量不足，許多車廠都被迫暫停生產，如果美國不能把電動車的命脈抓在手裡，未來美國車廠在衝刺電動車產量時，將會面臨一樣的困境。
命根子被台灣掐着的感覺或許不好受，但換成被中國掐住，恐怕是要讓美國汽車產業斷子絕孫了。因此，美國汽車產業和拜登新政府肯定要正視這個問題。
法利進一步指出，鋰電池產線設在美國還有一個好處，有助地球減碳。雖然電池生產過程肯定會有污染，但是產地不同，產生的污染也不同。法利引用研究報告指出，在中國的鋰電池廠，產生的碳排放量比起在美國和歐洲的電池廠，高出 60%～85%，未來這個差距可能還會更擴大。
眾所周知，特斯拉上海超級工廠堪稱是汽車業界的奇蹟，一年完工，第二年就成為全球產量最巨大的電動車工廠，而且不斷在提高產能，效率的背後付出了哪些代價，常常都被光鮮亮麗的電動車與沖天股價掩蓋了。
▲福特投資 7 億美元打造的電動車中心，將負責生產純電 F-150 卡車。（Source：Ford）
眼見未來中美之間仍然有許多貿易戰風險，福特當然不希望被中國把持電池供應，因此他們希望由韓國廠提供電池，在他們即將推出的純電動皮卡車 F-150 EV 上，就準備採用 SKI 的鋰電池。
問題是，SKI 目前正與 LG 化學打官司，而最新的進展是，SKI 電池可能會在美國禁售 10 年。雖然 SKI 仍然能夠按照目前的合約出貨，但效期只有 4 年，未來福特可能會失去關鍵供應商，全球車廠搶電池的情況下，他們必須儘快決定，要自製電池，還是要高價去搶單。
法利腦中有一個時鐘正在滴答倒數，因為拜登上任後，即將要恢復更嚴格的碳排規範，首當其衝的就是福特，因為根據美國碳排計算方式，是按照四輪內所佔面積為基準，以卡車為主力的福特，如果不加速電動化，就要準備面臨高額罰款。
美國擁有生產鋰電池的各種條件，有礦也有需求，但為什麼電池大廠全都在中國？早在歐巴馬執政時期，就曾經鼓勵過電池產業，然而當時電動車需求還不夠大，導致一波能源產業和鋰電池廠商重傷，之後這個行業就安靜了。
隨着川普上任，美國政府轉向徹底無視碳排放，自然更不可能有電池廠的生機，偏偏川普在位的這四年就是電動車開始衝刺的時期，當中國直線前進時，美國卻過了一個髮夾彎，現在有許多電池新創正在趕上進度，但他們也開始擔心，這會不會重演美國太陽能產業的老路？
（首圖來源：Ford）
