再過 10 年也沒望!福斯唱衰氫能,難與電動車競爭

作者 | 發布日期 2021 年 03 月 11 日 15:20 | 分類 汽車科技 , 能源科技 , 電力儲存 Telegram share ! follow us in feedly


歐盟推動綠色氫能,德國和法國承諾要砸 160 億歐元發展,為歐盟國家在此領域的最高額直接公共投資。但歐洲大型車廠不領情,狂潑冷水,認為氫燃料電池車難與電動車一較高下。

金融時報 10 日報導,福斯(Volkswagen)執行長 Herbert Diess 高呼:「氫在車界毫無用處」,氫燃料電池車將有廣大市場的看法過於樂觀,「再過十年也不可能」。福斯是全球第二大車廠,已經完全放棄氫能計畫。德國汽車巨擘賓士投資氫能數十年不見成果,去年悄悄擱置最後氫能轎車研發計畫。另外 BMW 僅略涉獵。

Diess 跳槽福斯前,曾在 BMW 擔任工程師,當時他參與過氫能計畫。他強調,氫能轉為液態時會有能源損耗,且燃料電池必須有「緩衝」(buffer)電池,才能傳遞能源給車子,能源效益只有 70%。為此,氫能車必須另裝 10kW 電池,需要電動引擎,還要燃料電池。

Diess 認為,氫能在商用車也不可行,卡車重視每公里成本和每公里載貨量,氫能太過昂貴,每公里成本是電動卡車 3 倍。然而雷諾(Renault)不以為然,指出電動卡車的續航力約 200~300 公里,續航力超過 300 公里後,電動卡車的電池會非常笨重,給予氫燃料電池車切入的機會。

法國車廠 PSA 重押電動車,不看好氫能車。PSA 最近和飛雅特克萊斯勒(Fiat Chrysler)合併,改名 Stellantis,執行長 Carlos Tavares 暗示,氫能車的提倡者多半是電動車領域的落後者。

OilPrice、CNBC 先前報導,歐盟打算廣設綠色氫能電解廠,用光電或風電讓水還原成氫和氧,創造綠色氫能,目標總產能為 40GW,並希望 2030 年前有 1,000 萬噸氫能由再生能源製造。

綠色氫能用再生能源產生的電力,把水還原成氫和氧。氫能當燃料燃燒時,不會排放溫室氣體,並能轉換成氨,便於儲存運送。

(本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載;首圖來源:TOYOTA

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