EV 電池廠陷危機!特斯拉、福斯帶頭,車廠掀自製電池潮

作者 | 發布日期 2021 年 03 月 23 日 15:30 | 分類 汽車科技 , 電動車 , 電池 Telegram share ! follow us in feedly


國際車廠相繼宣布要自製電動車(EV)電池,讓電池產業充滿「危機感」(a sense of crisis),擔心會丟掉大單,未來營收將遭重創。

BusinessKorea、CNNBusiness 報導,15 日德國車廠福斯(Volkswagen)宣布,2030 年前要在歐洲設立 6 家超級電池工廠,年度總產能將達 240GWh,足夠 400 萬輛福斯 ID.3 電動車使用。不只如此還要發表統一規格的「Unified Cell」電池、壓低電池成本。Unified Cell 預計 2023 年問世,將用於 80% 電動車。

此外,去年特斯拉表示,要在 3、4 年內自行生產電動車電池。南韓的現代汽車(Hyundai Motor)也加強研發,打算自製電池。日本的豐田(Toyota)正在開發全固態電池,目標 2025 年商用。

電池是電動車最貴的部分,佔總成本 40% 以上,車廠收回自製是降低成本的方法之一。車廠必須下砍電池價格,才能在電動車市場取得競爭優勢,並在電動車與傳統汽車(內燃機汽車)的價格戰勝出。而且如果車廠自製的電池,價格低於電動車電池廠報價,也能迫使電池廠降價。

車廠自製電池的另一個著眼點,是要解決電池供不應求的問題。SNE Research 預測,電動車將有爆炸性成長,會讓電池需求在 2025 年飆至 1,254GWh,屆時電池供給只有 1,163GWh。

車廠心驚驚,部分專家出面緩頰,強調車廠的電池技術仍落後電池廠。業界內部人士估計,車廠若要自製電池,至少還要 7 年時間。

車廠急著自製電池,也與南韓電池廠內鬥有關。路透社 11 日報導,2 月美國國際貿易委員會(U.S. International Trade Commission)裁定,SK Innovation 竊取南韓同業 LG Energy Solution 的電池技術商業機密,下令 SK Innovation 鋰電池 10 年不能進口美國。南韓電動車電池大廠 SK Innovation,正在美國喬治亞州建造新廠,預定 2022 年完工,要供應電池給福特汽車(Ford Motor)和福斯,如今 SK Innovation 狀況生變,打亂車廠計畫。

(本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載;首圖來源:shutterstock)

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