長榮看好塞港推升運價,美國長約漲幅高

作者 | 發布日期 2021 年 04 月 01 日 17:15 | 分類 交通運輸 , 國際貿易 Telegram share ! follow us in feedly


長榮海運表示,今年展望樂觀看待,不過後續原油、運價走勢仍攸關獲利,對於變數審慎因應,另外,長榮已經與客戶陸續更換長約,美國線漲幅相當大,但不願透露漲幅。

貨櫃航運去年營運倒吃甘蔗,受惠運價飆升,長榮去年營收新台幣 2,070.7 億元,稅後純益 243.64 億元,躍居上市獲利成長王,每股盈餘(EPS)5.06 元。長榮旗下共有 197 艘船,運能排名全球第 7,尚有 62 艘新船待交付。

長榮今天召開法說會,總經理謝惠全指出,長榮今年前 2 月營收已上衝 580 億元,年增率高達 95.35%,幾乎成長快 1 倍,今年只要沒有發生重大事件,樂觀看待今年會有不錯成績,不過運價與油價走勢仍攸關長榮獲利表現,對於變數審慎因應。

謝惠全說,每 TEU 平均運價至 1,800 美元,平均油價每噸約 367 美元,雖油價持續攀升,不過長榮超過一半的船隻已裝載脫硫塔,可使用含硫量較高的燃油,能降低燃油成本;燃油占整體成本約 15%。

陽明先前透露,已陸續更換長約,美國長約運價漲逾 1,000 美元。法人關心運價走勢,對此,謝惠全表示,受到缺櫃、塞港等影響,客戶願意付較高運價,獲得艙位保證,美國線漲幅相當大,不過運價涉及商業敏感議題,不願透露調漲幅度。

對於長賜輪(Ever Given)卡在蘇伊士運河事件,他表示,長榮目前有 12 艘貨櫃輪受到影響,除了長賜輪外,3 艘已經繞道至好望角,4 艘在原地等待,還有 4 艘將加入排隊行列,長榮僅需對貨物負責,而貨物也有投保,長榮曝險程度低。

他也談及目前塞港問題指出,因歐美持續塞港,又以美西問題較嚴峻,像是洛杉磯要排隊 10 幾天才能入港,第 3 季旺季到來,預期塞港狀況要到第 3 季後才可望紓解。

(作者:蔡芃敏;首圖來源:Peter Kaminski from San Francisco, California, USA / CC BY