卡船後遺症:馬士基全面暫停亞洲出口短單、缺櫃惹禍

作者 | 發布日期 2021 年 04 月 01 日 16:55 | 分類 交通運輸 , 國際貿易 Telegram share ! follow us in feedly


長榮承租的超大貨櫃輪「長賜輪」(Ever Given)3 月意外卡在蘇伊士運河達 6 天之久,令全球供應鏈雪上加霜,雖然問題已排除,但後續影響餘波盪漾。全球最大貨櫃運輸巨擘馬士基集團(AP Moller-Maersk)警告,卡船事件已迫使公司暫停接受許多市場的短期運貨訂單。

馬士基 3 月 30 日最新通知,公司先前說過,蘇伊士運河就算重新開通,對全球供應鏈的後續影響仍會延綿數週。

考慮到未來幾週載運貨物的容量將明顯縮減(端賴市場動能而定),馬士基決定,數個市場將在本週及近期內暫停接受透過網站「Spot」下達的短期訂單及短期合約。

根據通知,亞洲出口至所有市場的短期訂單及合約都將暫停接受,主要是受到貨櫃短缺影響。另外,從中亞、西亞出口,駛向歐洲與北美、北美東岸、經由地中海至西非、經由地中海至拉美的航線,也都暫停接受短期訂單與合約。其他諸如歐洲、北美、拉美、非洲出口的貨物,也都受到不同程度影響。

馬士基對客戶表示,本次暫停接單「僅是暫時性的,如此才能迅速將大量貨物及空櫃運到最需要的地方。」

馬士基甫於 3 月 29 日向客戶表示,旗下有 3 艘船堵在蘇伊士運河,另有 29 艘船等待進入運河。目前為止,更改 15 艘船航行路線,選擇繞過非洲好望角。估計可能要花 6 天或更長時間,才能讓所有船隻排隊通過運河。

Argus Media 25 日報導,Vortexa 指出,從紅海 Novorossiysk 港繞過好望角航向東亞,必須比直接通過蘇伊士運河多耗費 20 天,行程多 7,000 海里。若以蘇伊士型油輪(Suezmax)來看,多出 20 天行程、船速 14 節的燃料成本就要 360,000 美元。

CNBC 3 月 27 日報導,ClearView Energy Partners 常務董事 Kevin Book 說,船隻啟航的地點,將左右航程因長賜輪卡船延遲的時間,舉例來說,對美國墨西哥灣沿岸地區的出口商而言,繞過好望角至東京港,只須多花 3 天甚至更短。若是從杜哈航向歐洲西北部,航程可能延長 10 天。不過,倘若是從墨西哥灣啟程,不幸於地中海堵船,改道得多花 10 天而非 3 天。

(本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載;首圖來源:Flickr/kees torn CC BY 2.0)

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