Toyota Mirai 上週寫下氫能車新紀錄，跑出單趟 1 千公里續航，成為世界第一輛超越此門檻的氫能車，更重要的是，破紀錄之後，只需要 5 分鐘，又可再度滿血上場。
Toyota 是目前發展氫燃料電池車最積極的車廠之一，最新版 Mirai（未來）更是接下來最主力的產品。為了證明氫能車的性能，上週 Toyota 進行極限續航測試，加滿氫氣後，一口氣跑出 1,003 公里，寫下新紀錄。
Mirai 的儲氣槽容量約 5.6 公斤，換算下來這次測試 1 公斤氫氣可行駛 179 公里。有趣的是不像之前電動車極限續航挑戰，把續航力榨到一滴不剩，Mirai 測試結束時，儀表板還顯示有 9 公里續航。
在 Mirai 之前，氫能車續航記錄保持人是 Hyundai NEXO，成績是 778 公里，那是 2019 年底的事了。而現在，Toyota 又將紀錄往前推進一大步。
所謂極限測試，當然是儘可能降低能源消耗，不開空調，且維持較低車速，之前 Kia Kona 曾用這種方式，跑出單趟 1,026 公里。
但 Toyota 這次測試不太一樣，他們選擇在法國巴黎南方的開放道路進行，從影片可看出，參與測試的四位駕駛並沒有刻意降低車速，而是自然跟車，當然也不會大腳快跑。以這樣的駕駛方式能跑完 1 千公里，確實不簡單。
氫燃料電池車曾與純電池車並駕齊驅，擁有快速補充燃料、整體碳排放更低的優點。氫能車只需要「加氣」，以 Mirai 5.6 公斤儲氣槽為例，只需 5 分鐘就能充滿，速度與燃油車接近，遠勝電動車快速充電 20~30 分鐘。
然而優點也帶來缺點，電動車可在家充電，氫能車必須前往充氣站，但充氣站建置難度比快充站高許多，因此難以普及。
許多早期投入氫能車研發的車廠，像福斯和賓士，已陸續放棄開發氫能小客車。Toyota 堅守氫能車陣線，持續擴建日本充氣站網路，目前已有 160 座，5 年內將翻倍，以提高消費者購買意願。
根據野村研究分析師預估，Toyota 氫能車 2030 年銷量，約為旗下純電車一成，約是全車系銷量 2%。
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（首圖來源：Toyota）
