全球晶片大缺貨，遇上美國解封後想大肆消費的人們，正引發一個現象：美國人跨州橫越 400 公里──等於從台灣最北富貴角開到最南鵝鑾鼻的距離──只為了買車，因為附近的經銷商買不到。
網路賣車網Cars.com的最新調查，近10%最近想買車的人跑去別州買心儀的車，且不論新車或二手。外媒《今日美國》（USA Today）甚至整理一份指南，要消費者貨比三家、先上網查庫存、確認要繳的稅，避免消費者長途跋涉買車卻撲空或得到不划算的交易。
「車都做好了，只差裝晶片」
晶片荒導致許多汽車製造商不得不暫時關閉工廠，因為沒辦法缺少關鍵零件下造新車。成千上萬做好的新車停在停車場，等待安裝晶片後才能運到經銷商。
美國全新及二手車庫存不斷下降達歷史新低。美國經濟分析局，2021年初，北美組裝的新車庫存還有近40萬，現在減少到剩25萬。
由於許多消費者買不到想要款式的新車，二手車需求大增，進一步推升二手車價格。5月時二手車經銷商凱瑞以7,500美元價格賣出一台里程數近30萬公里的福特F-150皮卡──比普通售價高五成。
4月時，美國二手車價格月增10%，更比去年同期增加21%，導致二手車成為推升美國4月消費者物價指數4.2%增幅的最主要原因。
迫切想買車的消費者跨州旅行，《今日美國》報導，51%的人到距離家40公里以外地方買車，20%橫跨80公里，更有13%長途跨越400公里，就是為了買到夢想中的車。
半導體短缺，激發美國危機意識
車用晶片短缺的供應鏈問題，再加上美國勞力短缺，2021下半年車廠預計將持續承受缺晶片的痛苦，諮詢公司Kearney更預計未來12個月內晶片供應難恢復正常。
諮詢公司AlixPartners指出，這一年對汽車產業很壞，晶片短缺可能讓業者總共少生產128萬台車，付出1,110億美元代價。通用汽車執行長芭拉（Mary Barra）就預計，晶片荒可能讓通用短少20億美元營收。
包括車用晶片的半導體短缺危機，已引發世界強國美國的危機感。拜登政府已指派特別小組，專門研究晶片供應鏈。美國汽車製造商正跟供應商和政府合作，盤點崛起的電動車電池和零件來自哪裡，並推動美國製造。
對世界半導體中心台灣來說，這波缺料潮既是訂單推手，也是警訊：原本依賴台灣代工的國家可能會漸漸想避免台灣掌握供應控制權。
《富比士》分析，全球晶片大致可分成三種，一種是16奈米以下晶片，這些較高階製程的晶片沒有缺貨問題。第二種是16~40奈米晶片，記憶卡、影像感測器落在這個領域，雖然供貨穩定但正面臨需求成長。
最後是40奈米以上晶片，通常是汽車功率元件、手機輔助晶片等等，因技術相當成熟且陳舊，大多數公司沒有投資、增加產能，因此當需求激增，就大缺貨。
以台積電來說，生產大多汽車晶片的28~65奈米，台積電雖然僅40%~65%市占率，比起最先進節點擁有近90%市場占比營收來源較不高，但若未來各國都開始尋求晶片在地製造，仍可造成影響，是自詡半導體大國的台灣需留意的地方。
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