改用鋰離子電池的高爾夫球車，過去兩年銷量大增，可是真正用在高爾夫球場卻僅一成。這種輕巧的短程代步工具，現在成為後疫情時代最熱門的交通方式之一。
「從疫情爆發以來需求增加三成，製造商幾乎快忙不過來。」高爾夫球車銷售代理商 John Evans 賣了 40 年高爾夫球車，但從沒遇過這種情況。更奇妙的是，以前客人主要都是高爾夫球場，或是高爾夫球深度玩家，才會特地買高爾夫球車，但現在卻多了很多新客戶。
這個奇妙現象背後其實有多因素，病毒蔓延導致人們更傾向私人運具，勝過大眾運輸或共享單車；電動車崛起，也讓更多人開始注意到社區的噪音與空氣污染；鋰電池成本下降，讓高爾夫球車性能更強。這些因素累積下，高爾夫球車就成為新代步寵兒。
「我們今年跟去年的銷量是往年兩倍，高爾夫球車變成小家庭代步的新選擇。」Club Car 行銷副總 Jeff Tyminski 指出，由於鋰電池技術進步，大家開始發現擁有高爾夫球車是種嶄新生活形態，比起開休旅車去採買，開高爾夫球車去賣場，更輕巧愉快。
鋰電池時代的新契機
高爾夫球車其實就像小型卡車，過去幾年許多廠商都注意到這種小型車市場，採用相似底盤、懸吊、煞車結構，只是車體變化。改裝廠開始將舊林肯、凱迪拉克甚至法拉利的車體組裝到底盤，受到許多人歡迎。
但很多高爾夫球車依然採用四行程燃油引擎，這表示在社區或觀光景點行駛時，依然會有惱人的噪音跟廢氣，此外也需要定期保養，當然，總得有人把它開去加油。因此電動高爾夫球車就成了另一個選擇。
電動高爾夫球車不是新東西，就像長輩使用的助行代步車，採用 4~6 顆鉛酸電池，沒有噪音與廢氣，也不需要加油，但依然有幾個缺點。
一般來說，鉛酸電池壽命較短，平均約 3 年就需要汰換，平常也要注意電解液容量，對高緯度國家來說，鉛酸電池也有低溫時效能下降的問題，更明顯的缺點是功率較低，使用這種電池的高爾夫球車，開起來比腳踏車還慢。
鋰離子電池雖然較昂貴，但拜電動車普及之賜，成本快速下降，這也讓鋰電池版本高爾夫球車受惠。「現在企業採購鋰電池版本高爾夫球車的比例高達七成，網路散客購買也高達四分之一。」Jeff Tyminski 表示以新科技來說，這成長速度快得嚇人，他甚至認為不用多久，鉛酸電池高爾夫球車就會完全被取代。
▲ 充滿各種實用功能的 PTV，堪稱是進階版菜籃車。
鋰電池版的高爾夫球車可有最大 9.6kW 出力馬達，最高時速限制 30 公里，且能承載四個成人，後座翻倒後就變成載貨好幫手，售價約 1.2 萬美元，成為許多小家庭的新寵。
這些踏出草皮的高爾夫球車也因此獲得酷炫新名字：PTV（Personal Transportation Vehicle），個人交通載具。疫情期間快速攻佔旅館、校園和大型企業，且滲透的市場超出輕型車輛，甚至分食福特皮卡車 F-150 部分市場。
許多公司現在都面臨永續指標挑戰，環節之一就是車輛碳排放，如果將短程、小量貨物改用 PTV 運送，就能降低不少溫室氣體排放，也節省維護成本，對企業形象也頗有助益。
這些 PTV 是鋰電池時代的新機會，但同樣也走在法規模糊地帶，未來會否成為新行動趨勢，仍然有許多挑戰要克服。
（圖片來源：Club Car）
