鋰電池高爾夫球車熱賣,但只有 10% 用在高爾夫球場

作者 | 發布日期 2021 年 07 月 13 日 9:25 | 分類 交通運輸 , 汽車科技 , 電動車 Telegram share ! follow us in feedly


改用鋰離子電池的高爾夫球車,過去兩年銷量大增,可是真正用在高爾夫球場卻僅一成。這種輕巧的短程代步工具,現在成為後疫情時代最熱門的交通方式之一。

「從疫情爆發以來需求增加三成,製造商幾乎快忙不過來。」高爾夫球車銷售代理商 John Evans 賣了 40 年高爾夫球車,但從沒遇過這種情況。更奇妙的是,以前客人主要都是高爾夫球場,或是高爾夫球深度玩家,才會特地買高爾夫球車,但現在卻多了很多新客戶。

這個奇妙現象背後其實有多因素,病毒蔓延導致人們更傾向私人運具,勝過大眾運輸或共享單車;電動車崛起,也讓更多人開始注意到社區的噪音與空氣污染;鋰電池成本下降,讓高爾夫球車性能更強。這些因素累積下,高爾夫球車就成為新代步寵兒。

「我們今年跟去年的銷量是往年兩倍,高爾夫球車變成小家庭代步的新選擇。」Club Car 行銷副總 Jeff Tyminski 指出,由於鋰電池技術進步,大家開始發現擁有高爾夫球車是種嶄新生活形態,比起開休旅車去採買,開高爾夫球車去賣場,更輕巧愉快。

鋰電池時代的新契機

高爾夫球車其實就像小型卡車,過去幾年許多廠商都注意到這種小型車市場,採用相似底盤、懸吊、煞車結構,只是車體變化。改裝廠開始將舊林肯、凱迪拉克甚至法拉利的車體組裝到底盤,受到許多人歡迎。

但很多高爾夫球車依然採用四行程燃油引擎,這表示在社區或觀光景點行駛時,依然會有惱人的噪音跟廢氣,此外也需要定期保養,當然,總得有人把它開去加油。因此電動高爾夫球車就成了另一個選擇。

電動高爾夫球車不是新東西,就像長輩使用的助行代步車,採用 4~6 顆鉛酸電池,沒有噪音與廢氣,也不需要加油,但依然有幾個缺點。

一般來說,鉛酸電池壽命較短,平均約 3 年就需要汰換,平常也要注意電解液容量,對高緯度國家來說,鉛酸電池也有低溫時效能下降的問題,更明顯的缺點是功率較低,使用這種電池的高爾夫球車,開起來比腳踏車還慢。

鋰離子電池雖然較昂貴,但拜電動車普及之賜,成本快速下降,這也讓鋰電池版本高爾夫球車受惠。「現在企業採購鋰電池版本高爾夫球車的比例高達七成,網路散客購買也高達四分之一。」Jeff Tyminski 表示以新科技來說,這成長速度快得嚇人,他甚至認為不用多久,鉛酸電池高爾夫球車就會完全被取代。

 

▲ 充滿各種實用功能的 PTV,堪稱是進階版菜籃車。

鋰電池版的高爾夫球車可有最大 9.6kW 出力馬達,最高時速限制 30 公里,且能承載四個成人,後座翻倒後就變成載貨好幫手,售價約 1.2 萬美元,成為許多小家庭的新寵。

這些踏出草皮的高爾夫球車也因此獲得酷炫新名字:PTV(Personal Transportation Vehicle),個人交通載具。疫情期間快速攻佔旅館、校園和大型企業,且滲透的市場超出輕型車輛,甚至分食福特皮卡車 F-150 部分市場。

許多公司現在都面臨永續指標挑戰,環節之一就是車輛碳排放,如果將短程、小量貨物改用 PTV 運送,就能降低不少溫室氣體排放,也節省維護成本,對企業形象也頗有助益。

這些 PTV 是鋰電池時代的新機會,但同樣也走在法規模糊地帶,未來會否成為新行動趨勢,仍然有許多挑戰要克服。

(圖片來源:Club Car