晶片荒讓全球汽車大廠生產頻頻喊卡，特斯拉是較未受衝擊的車廠，上季獲利破歷史高，交車量更為去年的兩倍以上。現在就連特斯拉也成了晶片荒受害者，據傳 Cybertruck 電動卡車可能延至 2022 年生產。
日經新聞、華爾街日報、autocar報導，26日特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）表示，受高度關注的Cybertruck卡車，原本預定今年下半量產，狀況可能生變。他說：「要擴大產量、達到有意義的客戶交車量，必須解決晶片短缺」。據傳Cybertruck似乎會延至2022年生產。
之前特斯拉克靠著替代晶片，並在數週內改寫軟體，解決晶片荒問題。馬斯克說，尋找新晶片、編寫新韌體、與電動車整合並測試，以維持生產，是強度極高的工作。
外界原本估計，今年底晶片供給就會恢復正常，如今看來希望渺茫。日本汽車大廠先前以為，最快今年夏天，晶片短缺就會緩解，可是直到現在，晶片吃緊、車廠停擺，仍是業界常態。舉例而言，豐田汽車（Toyota）計畫，下個月愛知縣高岡廠將停工5天。為何如此？日本車廠高層指出，所有公司都打算在下半年增產，彌補損失產量，導致半導體訂單不斷積壓。
儘管晶圓代工廠投入更多產能製造車用晶片，想改善車業狀況，卻在其他產業引發漣漪效應。Omdia的Akira Minamikawa說：「真要說的話，工業設備晶片的供給限制只有更嚴重」。業者向多家供應商重複下單，讓問題更惡化。晶片業高層不認為供需狀況會在短期內好轉，英特爾執行長Pat Gelsinger估計，晶片荒可能會持續到2023年。
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