大立光重新擁抱特斯拉！林恩平為何在車用鏡頭市場策略髮夾彎？

過去一向對市場發言保守的大立光董事長林恩平（見首圖），市場高度期待下，日前在股東會宣布，將成立新公司──大根工業（名字暫定）跨足車用領域的產品開發，這動作視為經營策略大轉彎，也為業界投下震撼彈。

重返車用市場，發現客戶大幅成長

大立光曾跨足車用鏡頭市場達13年，還打入特斯拉等車廠的供應鏈，但兩年前卻無預警宣布車用鏡頭市場喊卡，當時引起市場高度關注。

「我覺得大立光想退出車用，因為毛利太低，再加上大立光很多玻璃還要外購，沒有成本優勢。」一位光學鏡頭高層點出大立光原先之所以淡出車用鏡頭市場的關鍵，在於當時汽車大多用混合式鏡頭，也就是玻璃片搭配塑膠鏡片，無論材料配比如何，但至少最外面那片都要用玻璃，因為要防水、防刮等。雖然很多複合式的塑膠材質，如日本塑膠都可耐95°C高溫，大立光的強項在此處發揮也有限。

相較深耕車用鏡頭市場長達37年的舜宇光學，已達規模經濟才有機會獲利；後起之秀的大立光旗下的車用鏡頭占營收恐怕還不到1%，談獲利更言之過早。當時更讓大立光卻步的是，相較於高階手機鏡頭毛利率動輒逾60%，車用鏡頭毛利率既沒辦法企及，量也不夠大。

然而汽車市場本身的轉變，讓大立光執行長林恩平改變心意。「主要是原有客戶成長『超乎預期』，原本我們就是供應商，就持續做下去，客戶認為大家都配合得很好，未來量也會放大。」林恩平透露成立新公司的理由是，原本的兩大車用鏡頭客戶對前景看好，雖然客戶預期增加多少不方便說，但已確定客戶要推出新的產品規格。

打入電動車大廠特斯拉供應鏈的另一家光學鏡頭同業也證實，「半年後供貨（給特斯拉的鏡頭量）會增加一倍」。

更何況，「現在車用鏡頭早就用塑膠鏡頭了，因為精準度一定是塑膠最精準」，一位光學鏡頭產業高層不諱言，現今車用鏡頭最多就是採6片玻璃（6P），而且是定焦，哪裡有精準度可言？而且車用鏡頭還有「溫飄」的問題，在測試時耐溫要高達80°C~95°C，或者-30°C以下。

更重要的是，汽車品牌大廠高度重視駕駛過程的安全性，因此相較於容易導致影像扭曲失真的球面鏡片，更傾向於採用改善這些弊病、讓駕駛者視野更清晰的非球面鏡片。如今，無論非球面的塑膠或玻璃鏡片，良率靠的都是模具的精準度，因此大多數鏡頭廠商都是採用自家的Know-how（專業知識）開發模具，而且下足很大的工夫，大立光更是佼佼者。

台新投顧電子組經理張益堅指出，大型企業要另外成立新公司有兩種可能，第一種是損益會比較明確，管理者比較容易追蹤績效；再來就是長期看好，覺得這個事業有獨當一面的可能性，尤其是可以獨立成為掛牌公司。