賓士今天毫無保留，旗下所有電動車款全面出擊，一口氣展示全產品線電動車款，從緊湊到奢華甚至是多用途車都上場，徹底顯示他們全面電動化的決心，也展現強大的造車實力。
上一次看到賓士（Merceds-Benz）車海戰術是什麼時候？在剛揭幕的慕尼黑車展（IAA 2021），賓士完全按照之前宣示過的純電戰略，將所有產品線電動化，EQB、EQE 首度現身之外，奢華車款 Maybach 也第一次踏入純電領域。
在琳瑯滿目的火力展示中，我們第一個想介紹的卻是這款 AMG 版本的 EQS 53 4MATIC+。
純正血統，AMG 加持的 EQS
賓士 EQS 本來就是新一代的旗艦車款，也預期會成為銷售主力，將逐步成為電動車時代的新 S-Class，不過在 S-Class 之中，AMG 加持過的版本總是更讓人熱血沸騰。
▲AMG EQS 53 回歸單色塗裝。
這次在車展中亮相的 Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+，在外型設計上回歸低調大器的格局，761 馬力的性能，更直接搶攻性能電動車領域的前段版地位。
「在電動車時代，EVA2 電動車底盤加上 AMG 的性能團隊，我們在驅動、懸吊、制動甚至聲音，都有獨到的功夫。」AMG Gmbh 技術長 Jochen Hermann 表示，他們將持續打造出讓客戶能享受尊榮與動感兼具的駕駛體驗，這款 EQS 53 就是第一個代表作。
EQS 53 4MATIC+ 採雙馬達配置，整體傳動都經過 AMG 團隊重新打造，足以適應各種駕駛情境，基本款擁有 484 kW 功率（約 658 馬力），零百加速表現為 3.8 秒：加購 AMG Dynamic Plus 包，將可升級到 560 kW（約 761 馬力），扭力甚至突破 1 千牛頓米，零百加速時間只需 3.4 秒。
奢華代言：Mercedes-Maybach EQS
如果說 AMG 是賓士家族中的好動分子，那 Maybach 就是這個貴族家系裡特別尊貴的分支，在 S-Class 時代，Maybach 就是尊爵象徵，到了 EQS 時代，依然不會改變這個地位。
本屆慕尼黑車展，Maybach 展示了品牌第一款電動概念車，以 EQS 為基礎，打造出這款 SUV，從裡到外都充滿最高的辨識度。在外觀除了顯眼的品牌標示外，24 吋的輪胎更加強存在感，但最讓人著迷的，還是內裝那塊 Maybach 專屬的 MBUX 顯示器。
▲Maybach 最經典的雙色設計，在 EQS 概念車上更加高調。
EQS 的超大曲面顯示器本來就已經夠吸睛了，到了 Maybach 就更加誇張，顯示器幾乎是從 A 柱到 A 柱全面滿版，三塊顯示器透過玻璃面板，看起來融合為一。這塊面板的使用介面也是 Maybach 專屬風格，跟一般的 EQS 不同。
各種你想得到的先進駕駛輔助功能，這塊面板裡都有，比較特別的是，MBUX 採用無分層介面設計，人工智慧會自動將你現在可能需要用到的功能，浮現在其他功能之上，駕駛就無需手忙腳亂的深入底層選單。
▲新概念內裝強調「漂浮感」，甚至連乘客都可以雙腳離地。
內裝部分充滿十足的匠心技藝，這個層級的車款，最重要的恐怕不是駕駛座，而是後座。白色內裝搭配玫瑰金襯底，後座是參考頭等艙規格設計，又因為 SUV 車型擁有更大的空間，如果乘客需要的話，甚至可以讓雙腳完全懸空，徹底放鬆。後座中央甚至還設計了一個插花空間，讓車主用自己的品味與花香打造車內空間。
線條粗暴內藏細膩：EQG 概念車
AMG、Maybach 之外，賓士家族人氣居高不下的第三個分支就是 G 系列，現在也正式踏入純電時代。「G」在過去 40 年來，幾乎可說是豪華越野車的代名詞，純電動力對 off-road 來說本來就有不錯的優勢，現在又更進一步。
EQG 概念車，其實是一款接近量產的設計，因此現在看到的跟即將出廠的差異不會太大。EQG 保留了原本 G 系列的強硬路線外觀，垂直簡單的線條依然提供滿滿安全感，並留下經典的雙色外觀，讓人一眼就能認出這是 G 系列車。
▲剛硬線條顯現滿滿的 Off-road 魂。
要說外觀上差異，最明顯的就是原本水箱護罩的部份，改用了 EQ 系列的圓弧型飾板和光圈。
「這是一輛沒有妥協的電動車。」賓士越野車輛總監 Emmerich Schiller 指出，在電動化的過程中，他們沒有犧牲任何一點 G 系列的越野本質，這體現在它依然強悍能夠越野的底盤，保護力十足的框架以及前後獨立懸吊。
最酷的是，EQG 採用了 4×4 的設計，而且完全就是字面上的那樣。4 顆馬達配置在 4 個輪圈旁，每一個馬達都獨立可控，搭配兩檔變速箱，即使是電動馬達，依然有完整的越野駕駛感。
在 G 系列經典的試車路線舍克爾山道，海拔 1,445 公尺，最大坡度 60 度，總長約 5.6 公里，EQG 成功的征服了這條路線，獲得「舍克爾」認證，證明它的越野能力並未在電動化之後有所退讓。
EQE、EQB 兄弟聯手
看完前面亮眼的車款後，EQE 和 EQB 似乎變得有點暗淡無光，但這才是市場上的主力車款。
如同 EQS 接下 S-class 級距，EQE 將接棒 E-class，整體來說是更緊湊一點的 EQS，維持運動化風格設計，還有 EQ 系列的低風阻線條，讓它取得性能與豪華感之間的平衡。
▲Merceds-Benz EQE 350 AMG line。
EQE 的車身尺寸比 EQS 略小，與 CLS 幾乎相當，相較於現有的 E-class，EQE 內部空間更大，包括肩部、腳部，座高也略高一些。同樣擁有華麗的 MBUX 螢幕（選配），賓士還特別針對噪音與震動下功夫，原廠宣稱這是同級車中最安靜、最舒適的車。
電池容量比 EQS 略小，可用電量為 90 kWh，WLTP 續航力表現為 660 公里，EQE 完全足以成為日常主要用車任務，可以擺脫里程焦慮。
相較於其他車款，EQB 就比較可憐一點。和 EQC 相同，EQB 並沒有新底盤加持，而是從 GLB 改造而來，在續航和性能部分都輸人一截，但作為賓士第二款純電 compact 車型，EQB 卻有一個傲人特色。
EQB 原廠預設是 5 人座，但可以選購 7 人座款式，第三排座椅可以讓兩位身高低於 165 公分的人乘坐，這對於 4.6 米長的緊湊車款來說，是一個滿特別的賣點，能夠提供家庭用戶不一樣的選項，滿足多種需求。
雖然沒有新底盤帶來的誇張續航力，EQB 也在 WLTP 測試下擁有 400 公里續航，其實也跟目前市場上主流的電動車款差不多，確實是一台更有競爭力的車。（眼望 EQC）
純電大軍盡出
賓士之前宣布將從原本的「Electric First」電動優先方針，改為新的「Electric Only」電動唯一方針，這個大戰略在這次慕尼黑車展展露無遺，以賓士為首，傳統車廠在未來一兩年全面轉型的速度，將會超乎許多人的想像。
電動車的普及難題始終是雞生蛋、蛋生雞的問題，沒有那麼多電動車，何必蓋充電樁？沒有那麼多充電樁，就不想買電動車。經過多年掙扎，這個循環即將突破某個不可知的門檻，電動車與充電樁擴張的速度也將會越來越快。
（圖片來源：Daimler）
