平凡不起眼的人行道路面，原來是都市排水減洪兼降溫的關鍵，國立台北科技大學水環境研究中心和台北市政府合作，監測分析北科大周邊人行道的透水鋪面，發現暴雨時可提高吸收雨水的效果，烈日高溫時可降溫約 3°C，減少地表積水，並減緩熱島效應。
台北市政府近年推動「海綿城市」，持續更新減洪治水工作，並在工務局新建工程處的規劃，已在 2020 年底完成「忠孝東路東、西路段及周邊人行環境改善工程」1~3 段工程，整合捷運站出入口及人行道，路面採用透水鋪面鋪設，取代不透水的瀝青或混凝土鋪面。
為協助了解人行環境改善工程的成效，北科大水環境研究中心特別在忠孝新生捷運站 4 號出口前，示範基地設置感測器，利用物聯網系統監測透水鋪面，反饋其暴雨逕流積水的削減成效，並監測透水鋪面與其他路面的溫度差異。
北科大水環中心主任林鎮洋說，透水鋪面孔隙率較大，可讓雨水直接滲入地下，提升地表入滲率，減少地面積水，像在晴天時，透水鋪面表層水分因蒸散作用帶走地表熱量，使鋪面降溫，減緩都市熱島效應，就一塊海綿吸收水份，削減率越高，代表透水鋪面吸收雨水的效果越好。
北科大水環中心自今年 3 月 9 日至 8 月 31 日經過半年監測，發現透水鋪面能削減 13.8%~63.4% 地表逕流，平均各場有效降雨逕流削減率約 40%，而在溫度方面，發現透水鋪面平均可低於瀝青鋪面 2.5°C，尤其 7 月 26 日當日環境最高溫 37.4°C，透水鋪面可降低瀝青鋪面 3°C。
台北忠孝東路人行道大幅拓寬後，人行道的透水鋪面與校內的透水鋪面相得益彰，而北科大為全台灣第一所在校園大量鋪設透水鋪面的大學，將雨水導往學校周圍的生態滯洪河道，結合雨水回收再利用系統，期能改善都市熱島效應，一同妥善利用水資源。
（首圖來源：北科大）
