特斯拉即將開放「全自動駕駛系統」FSD Beta 版,但真準備好了嗎?

作者 | 發布日期 2021 年 09 月 25 日 0:00 | 分類 汽車科技 , 自駕車 , 軟體、系統 Telegram share ! follow us in feedly


今年 7 月,特斯拉發布 FSD Beta 9.0 版,捨棄所有光達,所有數據均來自光學圖像視覺系統──Tesla Vision。

也是從這版開始,特斯拉具備城市道路自動駕駛輔助功能,能讓車子在交通複雜的城市道路變道超車。但這劃時代版系統並不完美。從相關測試人員上傳影片看,車輛通過路口、匯入主線道、盲彎左轉等難度較高時十分猶豫,像剛拿到駕照的新手,在路口不知所措,最終還是需人工介入。

僅過兩個月,9 月 10 日的推播通知讓擁有測試資格的車主興奮不已。沒錯,就是 FSD Beta 10。

FSD Beta 10 更新了什麼?

一句話總結 FSD Beta 10 升級哪裡:更乾脆了。@Kim Paquette 上傳的影片,Model 3 開啟 FSD 後通常能十分果斷地通過十字路口。確保安全後,車輛掉頭時流暢通過路口。

甚至蜿蜒曲折的舊金山倫巴底街,@AI DRIVR 的 Model S 能完全不用人工干預流暢駛過。

如果說配備 FSD Beta 9 的特斯拉是剛拿到駕照的新手,升級的 FSD Beta 10 就像「老司機」。通過路口時擴大「Mind of Car」顯示範圍,幫助車主直接看到過往車輛。

@AI DRIVR 影片可看到,Model S 穿過十字路口前就能準確辨識停在馬路對面的卡車,並立刻規劃好路線,待左側車道車輛通行後,成功變道繞行。

另據多位測試人員回饋,FSD Beta 10 剎車時更輕柔,沒有以往生硬。

所以,FSD 準備好了嗎?

先說結論:並沒有。相較上一版,FSD Beta 10 確實改進不少,雖然沒有 Beta 9.0 亮相時令人驚豔,但果斷的它無疑更像人類駕駛。

可惜並非每次都這麼果斷。同樣是面對停在路邊的卡車,Kim Paquette 就沒有這麼幸運。這個十字路口 Model 3 顯得有點猶豫,起步非常緩慢。面對左邊不斷通過的汽車,似乎「不敢」變道繞行,最後停在卡車後方,Kim 只能手動變道。

(Source:影片截圖)

這或許是出於安全考量,但駕駛能成功變道,AI 是否過於保守?不僅如此,測試過程還出現危險狀況:

Rocco Speranza 的 Model 3 在小雨中行駛時,突然左打方向盤,想跨越雙黃線往對向車道駛去,當時對向車道正好有來車。Rocco 及時接手避免事故發生,但為 FSD 雨中行駛的可靠性打個大問號。

(Source:影片截圖)

多名測試人員的影片,特斯拉還出現多次無故停車、偏離預定路線、未及時煞車等意外,表明 FSD 距離真正上路還有很長的路要走。

但馬斯克似乎不這麼認為。9 月 17 日他於 Twitter 表示,FSD Beta 10 將從 9 月 24 日起推送給北美特斯拉車主。屆時所有購買 FSD 的特斯拉車主都可申請參與 FSD Beta 版測試。

如果駕駛一週內保持良好駕駛行為,將授予 Beta 版存取權限。

馬斯克寫道。

目前 FSD 真能讓人更輕鬆嗎?

美國國家航空暨太空總署(NASA)最近也在研究這個問題。9 月 15 日報告看,駕駛開啟自動輔助系統時,似乎比平時更容易打瞌睡。他們請來三位駕駛參與實驗,用駕駛模擬器完成兩次 48 分鐘模擬開車。第一次模擬可完全控制方向盤及踏板,另一次模擬將開啟自動輔助駕駛,但雙手必須放在方向盤上,且時刻監控路況。

研究人員檢測大腦活動和眼球運動,評估駕駛注意力,結果表明,現階段自動輔助駕駛確實會讓人更想打瞌睡。這是由於現階段自動輔助駕駛讓駕駛充當「安全員」角色,這位「安全員」必須時刻留意路況,隨時準備接管車輛。

這麼說來,到底是車幫人,還是人幫車呢?

(本文由 愛范兒 授權轉載;首圖來源:Unsplash

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