中國限電使電動車充電不便問題叢生,恐影響產業投資與發展

作者 | 發布日期 2021 年 10 月 12 日 17:45 | 分類 中國觀察 , 電動車 Telegram share ! follow us in feedly


近期,中國各地在限電措施的限制之下,各項產業的運作都受到大小不一的衝擊。而根據中國媒體的報導,在這波限電政策的帶動下,中國在電動車的應用上也承受到了很大的壓力。

報導指出,近日有疑似充電樁運營商公告出了一份「2021 廣州地區有序用電通知書」。內容顯示,根據《2021 年廣州地區有序用電方案》,其每週的週一至週五,從早上 8 點到晚上 11 點之間為用電高時段,用戶要在此時段進行輪休用電。這代表著廣州至少有一部分的充電樁只能在特定時段供為用戶充電。

報導強調,這情況並不是個別的現象。因為自 9 月份以來,中國全國各地的多個城市和地區陸續實施「限電」政策,其中不乏將限電延伸至居民用電領域的地方或區域。因此,儘管目前關於電動車充電受限的反映並不多,不過相較於過去,顯然電動車的吸引力在中國已經有所下降。

另外,根據相關資訊顯示,部分地區的公共充電樁被要求錯開用電高峰時期供電。這部分除了廣州之外,珠海也有用戶反映,自己常用的一座充電站於 9 月下旬開始在白天暫停營運,只有半夜用電離峰時期才能使用。此外,也有江蘇的用戶表示,原本在超市購物時想順便充電,沒想到遭遇限電,充電樁無法使用。而因為這些情況下,即便整體的問題都非致命性的。但是市場專家觀察到,其衝擊最大的不在家庭用車方面,而是在家裏沒有充電樁,並且沒時間慢充的廣大電動計程車和網約車司機們。

報導進一步指出,儘管有的城市還未遭遇大規模斷電,但部分新能源車主已經陷入恐慌,尤其是計程車和網約車司機,他們害怕突然斷電,紛紛湧入充電站。這使得原來每天只充電一次的情況,現在每天要充電 2 次甚至是 3 次,導致目前每個充電站都要排隊充電。甚至在假日期間,有為了充電 1 小時,但必須排隊 3 小時的情況發生。

另外,一旦大規模限電開始成為常態,族直接受到打擊的將會是充電樁運營商。雖然理論上,使用公共充電樁的用電總需求不至於發生太大變化。但是,若充電時間被砍至一半左右,也代表著每個充電樁的營收將減少一半,這將會對充電樁運營帶來挑戰。並且,因為快充樁的使用高峰期本身也在白天,限電也會對會對快充樁部分的業務帶來衝擊。

而因為充電樁使用時間減少的關係,有電動車車主反映,充電電費近日出現了上漲的情況,每度電費已經從 0.6 人民幣左右,上漲到了 1 人民幣以上。因為,充電電費實際上由「電費+服務費」構成,前者相對固定,後者由營運商來訂定,這也代表著充電電費的上漲,多是營運商在服務費方面有所提升,或減少折扣的結果。對此,相關市場分析人員表示,雖然限電問題對於新能源車的發展趨勢沒有特別的影響。只是,因為使用上的不便與營運上的壓力,可能使得未來發展的趨勢放緩,這也是中國官方面須進一步面對的情況。

(首圖來源:pixabay)

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