鴻海為何拚命搶進電動車?原來不是為了 Apple Car,而是「脫離」

作者 | 發布日期 2021 年 10 月 21 日 11:26 | 分類 汽車科技 , 零組件 , 電動車 Telegram share ! follow us in feedly


鴻海科技日發表三款自主開發的電動車款,分別是 Model C 休旅車、Model E 轎車和 Model T 電動巴士。彭博資訊專欄作家高燦鳴(Tim Culpan)認為,鴻海進入電動車領域並不是為了 Apple Car,反而是為了「脫離」,對電動車懷抱的夢想遠比蘋果大。

Model T 電動巴士從外型看,酷似蘋果智慧手機,但高燦鳴表示,這輛圓角、沒有後照鏡的簡約巴士,似乎暗示鴻海將緩慢、慎重遠離最重要的客戶。

▲ 鴻海 Model T 電動巴士。(Source:鴻海)

鴻海崛起與 iPhone 成功密不可分,去年蘋果訂單高達 980 億美元,占鴻海營收 54%。高燦鳴指出,若將鴻海電動車和蘋果 Apple Car 聯想在一起,或當成生產夥伴是個錯誤,因蘋果從未證實 Apple Car 存在,因此他認為「鴻海電動車野心與其說是為了領先蘋果計畫,不如說是為了脫離蘋果。」

若鴻海獲得 Apple Car 訂單,反而不成功

彭博新能源財經(Bloomberg NEF)預估,到 2025 年,電動車銷量可能成長超過 800 萬輛,意味鴻海電動車事業有近 2,000 億美元的潛在市場,從數據看,是鴻海去年從蘋果賺到的 2 倍。

更重要的是,鴻海已表明即使蘋果沒進入市場,電動車計畫也可行。第一個客戶是擁有 68 年歷史的老牌汽車品牌裕隆,其他簽署加入鴻海願景的客戶包括美國電動車新創公司 Fisker、電動車製造商 Lordstown Motors,同時還與中國浙江吉利控股集團、斯泰蘭蒂斯(Stellantis NV)達成交易。

即使鴻海生產力才剛起步、客戶數量不多,也無法確定能否應付蘋果訂單,但電動車仍帶來蘋果提供不了的重要機會,就是從集中於中國中南部的業務擴展至更分散、可能跨越全球的生態系統。

當鴻海進入電動車領域,提前證明自己的做車能力,就有望再獲得更多令人垂涎的訂單,但高燦鳴認為,如果鴻海未來獲得蘋果 Apple Car 訂單,不應視為成功而是失敗的標誌。

(首圖來源:鴻海)

延伸閱讀: