受到限電導致中國工廠產出驟減影響，北亞至北美的航運費率續軟，但業者普遍相信11月費率有機會止穩、甚至反彈。
S&P Global Platts 22日報導，美國一名貨運代理人表示，目前觀察到的需求不如預期，中國供應商面臨生產問題是主要原因。
報導指出，截至10月22日為止當週，中國港口至美國西岸的即期裝船「統包」（all-inclusive）費率為每40呎櫃（FEU）12,000~15,000美元，遠低於過去幾個月來的費率。消息稱，從中國運至美國西岸的某筆訂單，費率甚至僅有11,800/FEU。
據報導，消息人士預測，11月的航運費率有望止穩甚至上升，主因大型託運人展開的另一輪庫存重建行動，將遇上航運交通惡化的問題。
另一方面，運出東南亞的航運費率因為航運業將運能集中至中國而水漲船高。新加坡一名託運人透露，東南亞至北美航線的加價費率（premium rates）開始走揚，主要是拜東南亞工廠產出回升帶動，但大漲的可能不高。目前運費仍低於中國黃金週之前的水位。
根據報導，截至10月22日為止當週，東南亞至北美西岸的統包加價運費約在15,000~16,500/FEU之間，一週前最低一度下探9,000/FEU。運送至美國東岸的運費則介於19,000~20,000/FEU，一週前最低曾下探13,000/FEU。
越南一名貨運代理人透露，「越南情況非常糟，取得貨櫃很困難，每個人都想要大量貨櫃，運期是主要考量。」另外，雖然越南需求在解封後開始加溫，消息卻透露，航運業者把多數運能都分配給中國，使越南出口商陷入貨艙空間爭奪戰。
（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：Siyuwj, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons）
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