全台第一款自駕物流車,新竹首度上路試車

作者 | 發布日期 2021 年 11 月 15 日 16:07 | 分類 交通運輸 , 尖端科技 , 汽車科技 Telegram share ! follow us in feedly


疫情之下物流吃緊,雙 11 購物節更讓辛苦的快遞人員全面加班。自動駕駛技術如果能派上用場,就可幫上大忙。台灣首度嘗試真實道路的自駕物流測試,今天就在新竹首度開跑。

經濟部與工研院、新竹物流、新竹市政府共同舉辦「自駕物流‧智慧未來,臺灣首創自駕物流揭牌活動」,宣布在新竹市區啟動自駕車物流服務,這是全台第一個直接在開放性真實人車混合道路進行的自駕物流實驗測試案例,全長約1.9公里,透過服務的可行性驗證將為可國內物流營運業導入創新營運模式,更是國內智慧物流商業化發展的重要里程碑。

根據世界經濟論壇的報告,2030年電子商務送貨的需求將促使物流車輛增加36%,加上零接觸下無人化自駕物流的國際趨勢,預測全球在2050年全自動駕駛的產值就高達7兆美元。

「經濟部推動自駕科技有兩大重點工作,第一:制定無人載具科技創新實驗條例以提供業者發展無人載具創新科技的實驗環境,目前計畫核准11個案例、帶動35家業者上路實驗,預估可帶動4億元投資。」經濟部林全能次長表示,經濟部也努力投入建立自駕車關鍵技術,包含感知、決策及控制關鍵次系統,目標在孕育大型系統整合廠,促使台灣建立自動駕駛產業生態鏈進入國際市場。

新竹物流在大新竹區每月有45萬件貨物量,在自駕技術導入新竹物流體系後,第一階段以區域內20%的貨物量不進轉運中心,初步可降低每月1萬件進轉運中心,改由營業所對營業所間直送,解決物流業司機不足的問題,同時降低司機深夜長工時作業現象。

新竹物流總經理李正義表示,除了本案導入新竹物流自駕技術,集團的士林電機也與工研院、國內商用車龍頭中華汽車有一系列商用電動車技術合作,期望未來物流電動車領域扮演領頭羊角色。

工研院研發的自駕車系統,是針對台灣特殊道路環境設計,克服國內汽機車混行、雨季長等環境,並首創與國內物流服務業合作,此次應用情境是「從倉庫到倉庫」的自駕送貨,並行駛於新竹市最繁忙的汽機車混合車流之市區,高效演算系統處理人、車、路等資訊複雜度,完全真實運行在台灣獨特的汽機車複雜交通環境。

工研院金牌自駕團隊採用模組化軟體設計,擁有全台唯一能快速安裝至各型車款的優勢,可依場域及功能需求快速移植到多種車款,目前已成功在小貨車、轎車、休旅車、大卡車、巴士等載具進行自駕技術驗證,已完成國際自駕合作案,及在國內新竹南寮、台中水湳等各地開放場域的測試驗證(包含各種天候及時段),並累積自駕里程超過6六千公里以上,是全台最多款、最多實務經驗的自駕車團隊。

工研院也將擘劃2030自動移動技術策略與藍圖,攜手廠商打造自駕車產業鏈,如果能順利讓更多車輛自動化運行,不僅可以減少人力成本,也能夠降低事故風險,還有機會往同樣是汽機車混流的國家拓展市場。

(首圖來源:工研院提供)