車內多螢幕顯示,驅動晶片拚新動能

作者 | 發布日期 2021 年 11 月 15 日 11:45 | 分類 晶片 , 汽車科技 , 零組件 Telegram share ! follow us in feedly


驅動晶片在今年漲價效益後,墊高營運表現,明年觀察重點將著力在獲利的維持以及新產品的機會,三大重點觀察的產品為車用、Mini LED、OLED 等,當中車用產品今年開發案成長幅度大,也將為明後年營運添重要動能。

無論是電動車或傳統燃油車,車內面板、顯示需求逐步提升,從一台車的螢幕來看,包含儀錶板、中控台、副駕、後座、後視鏡等,加起來4~5個螢幕,特別在高階車種當中,每個螢幕當中的畫質、尺寸的要求也提升。

業內人士指出,由於車用牽涉到安全性,因此對於駕駛對於操作的畫質更要求,副駕、後座的乘客也期待車內的娛樂系統的清晰度,目前跟客戶開案的狀況來說,大多是採用FHD方案,當中一個螢幕就需要採用兩顆TDDI方案。

除此之外,尺寸放大也是關鍵,以過去中控台來說,大約落在7~8吋左右,現在10~12吋已經成為主流,部分電動車已經往15~18吋發展,甚至儀錶板當中,也從過去7~10吋放大到12~13吋左右。

從價格、毛利率來看,驅動晶片廠商往車用產品發展更是重要的關鍵,普遍來說,同樣都是TDDI,但應用於車用的價格比手機是數倍以上,且毛利率也更好,重要的是,產品生命週期較長,能較不受到手機產業的變動快速影響。

業者分析,由於驗證時間長,因此通常晶片廠商打入車廠之後,較難被取代,也會陸續往其他車種進行開發,是中長期的發展動能。

在面板當中除了驅動晶片之外,時序控制晶片也是顯示技術的關鍵,以聯詠來說,除了TDDI產品之外,也將時序控制內先嵌驅動晶片,應用在曲面的螢幕當中,提供客戶更完整的解決方案。

目前聯詠已經與多家面板大廠合作,並通過許多車用驗證,聯詠總經理王守仁表示,明年車用產品出貨比今年成長,特別是用於中控台螢幕,且電動車當中的TDDI產品需求也相當強勁,且取得相較今年更多產能,以因應客戶需求。

據了解,目前聯詠產品已經打入多家歐美系高階車種,也包含電動車、自駕車當中,市場看好,聯詠擁有顯示、觸控技術相對全面,產品線較多元,加上與面板廠、晶圓代工廠的緊密合作,無論在技術或者產能的支應上都相對具有競爭力。

除了聯詠之外,矽創的零電容驅動晶片就已經放在車用前裝市場,如儀錶板,隨著電動車市場的蓬勃發展,使得許多歐系品牌也積極布局電動車市場,矽創產品也打入其中幾個熱銷車款。

另外,敦泰車用TDDI也在去年第四季起出貨中國比亞迪,而今年更是開始出貨南韓現代汽車,應用於前裝中控螢幕,目前在手開案包含中系、日系、歐美等品牌。

至於天鈺則受惠於母公司鴻海推廣MIH下,為其中一員,將持續發展電動車必要的電源管理晶片及馬達驅動晶片等,增添後續產品也將往高電壓、大電流及高可靠性發展。

整體來說,驅動晶片廠商儘管目前車用營收占比大多仍在一成以內,但隨著車用多螢幕的趨勢之下,市場規模提升之下,將成為穩定、細水長流的產品應用,將增添台廠中長期的營運動能。

(本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載;首圖來源:pixabay

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