12 月 16 日歐洲空中巴士公司交機給阿聯酋航空最後一架 A380 雙層廣體客機，之後全世界載客量最大的飛機生產 20 年後正式結束生產，走入歷史，象徵大航空時代的結束。全球各航空公司現役 A380 預計最少還可服役 20 年，未來大家還是有機會可搭到它。
聲明指出「阿聯酋航空稱讚 A380 是真正特殊的飛機，且對阿聯酋航空而言，讓我們有機會重新定義旅行體驗。未來 A380 將在之後幾年繼續成為阿聯酋航空的旗艦產品，也是我們飛行計畫的重要支柱。」
至今仍保持全世界有史以來最高商用飛機紀錄，雙層廣體客機 A380 是空中巴士公司超越波音 747 努力的見證。雖然波音 747 系列客機開創大眾航空旅行的時代，但 A380 卻將大眾航空旅行帶入新境界。
A380 有兩個完整的乘客甲板，取決於客艙配置下，最多可搭載約 800 名乘客，航程為 9,200 英里或 14,800 公里。即便有領先群雄的性能，A380 仍是商用客機聲明週期非常短暫的機型，相較許多都生產幾十年、甚至波音 747 超過半世紀的生命週期來說，A380 裝配線只開放 15 年，目前只建造 251 架，僅比洛克希德公司 L-1011 TriStar 總生產量多一倍。
據了解，阿聯酋航空長期是 A380 最大客戶，甚至還藉設置頭等艙休息室和淋浴間等功能，為這架客機的飛行打造成旗艦級待遇服務。不過對大多數航空公司來說，A380 實在太貴了，畢竟每架成本將近 5 億美元。所以大多數航空公司最終仍選擇波音 777 或空中巴士 A350 等載客量較小的廣體飛機，達成更低營運成本。2019 年底疫情發生後，全球航空旅行數量銳減，更使 A380 命運雪上加霜。
空中巴士預估到 2040 年，包括航空公司、租賃公司和貨運公司將購買超過 3.9 萬架新客運和貨運飛機。採購新飛機的主要考量仍以經濟效益的考量為優先，許多航空公司會加速燃油效率較低舊款飛機將的退役步伐，預計屆時多數商用飛機都是新一代機型，相較這比例約 13%，未來將成長許多。
(首圖來源：空中巴士)
