中國車用晶片發展難?自駕車遭美晶片掐脖子

作者 | 發布日期 2022 年 02 月 22 日 15:30 | 分類 IC 設計 , 中國觀察 , 電動車 Telegram share ! follow us in feedly


北京高層積極倡導下,中國電動車(EV)和自駕車發展迅速,但是該國半導體根基不穩,自駕車亟需仰賴美國的先進晶片,想達到科技自給自足困難重重。

金融時報21日報導,中國搜尋引擎百度和吉利汽車的合資企業──集度汽車(Jidu Automotive),旗下自駕車Robocar 4月份將於北京車展亮相,這款新車會自行開入主展場。集度研發兩年就有此種成績,創新速度非同凡響。

集度加入蔚來汽車(Nio)和小鵬汽車(Xpeng)等的行列,開發無人駕駛車,但是這突顯出中國科技獨立的一大難題。該國自駕車仰賴美企Nvidia、高通(Qualcomm)、英特爾(Intel)的半導體,晶片又多在海外生產,要達成科技獨立長路迢迢。

中國領導人習近平喊出科技自給自足,以免遭到西方經濟和貿易攻擊。為達目標,北京大舉注資半導體業,但是中國IC設計廠仍落後美國同業好幾年,無法撼動Nvidia的領導地位。Nvidia表示,至少有18家中國自駕車使用該公司晶片。阿里巴巴投資的AutoX和文遠知行(WeRide)、以及蘋果投資的滴滴出行(Didi),都需要Nvidia晶片。

中國半導體顧問指出,該國的本土汽車晶片發展受制於諸多「關鍵問題」,半導體要達到具有競爭力的規模相當困難,近年來IC研發費用高得驚人,要切入此一市場很不容易。他說,歸根究柢,自駕車必須能用,交出的車輛必須有規模、有品質、有產量,並考慮到成本,作假無法辦到,宣傳的管用程度有限。

(本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載;首圖來源:shutterstock)

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