特斯拉昨日宣布接受美國能源局裁罰，將支付 27.5 萬美元的罰款，但他們違反的法規竟然是特斯拉最強調的空污法。
電動車以環保和零排放為核心賣點，但電動車霸主特斯拉（Tesla）卻違反了美國空污法（Clean Air Act），遭到能源局開罰 27.5 萬美元（約新台幣 760 萬元）。
儘管對於特斯拉來說，這個罰款根本不痛不癢，畢竟他們在最新一季財報中，光是獲利就已經高達 23 億美元。不過，始終高舉環保大旗，強調要改變世界的特斯拉，卻觸犯空污法，實在有點諷刺。
能源局指出，特斯拉違反了國家有毒氣體排放標準（National Emissions Standards for Hazardous Air Pollutants），因此受罰。但是電動車不是零排放嗎，怎麼會產生有毒氣體呢？或許電動車本身是零排放，但生產電動車的工廠則未必。
原來受罰的對象是特斯拉加州費列蒙工廠，他們在 2016 年 10 月到 2019 年 9 月之間，因為進行車輛烤漆時，產生的有毒氣體，包括甲醛、乙苯、焦油腦和二甲苯超標，可能危害週遭居民健康。
在現場檢查過程中，能源局發現，特斯拉不僅在塗裝烤漆時沒有注意有毒氣體排放，包括儲存和備料階段，也沒有設置能夠減少有毒氣體排放的所需技術及設備。
除了技術問題，特斯拉也沒有按月申報有毒氣體排放數據，甚至關於烤漆產生的有毒氣體排放記錄和比例，特斯拉也都沒有妥善保存。
這也不是特斯拉第一次吃到空污法規罰單，早在 2019 年加州廠就因為固體有毒廢棄物排放不符標準，支付了 3 萬美元罰單，同時還要替費列蒙消防隊購置 5.5 萬美元的裝備做為補償。
值得慶幸的是，能源局在公告中指出，他們長期的監管收到成效，特斯拉已經改善了所有相關違規事項，目前一切都符合規定。
電動車可以幫助人類社會減少碳排放，這是無庸置疑的事實，但是如果在車輛及電池的製造和回收過程，以及發電來源沒有相應的進步，將會大幅減少實際上的減排效果。比起車輛行進時的排放量，更有意義的比較基準，是車輛整個生命週期的碳排放量，與其他溫室氣體及有毒物質排放量。
相較於特斯拉，歐洲車廠在推動電動車時，也同步強調碳中和工廠，還有全再生能源電網，這樣顧及全局的方式，對於整體空污及氣候改善，更有助益。或許這也解釋了，為何特斯拉在中國建廠可以如此神速，在柏林卻是一波三折。
（首圖來源：Unsplash）
