馬斯克：一年前就可生產 900 公里續航的 Model S，但太沒用

說起電動車續航力，很多人都覺得越高越好，但馬斯克卻驚人表示，他們早就做得出 900 公里以上續航力的電動車，但實在很沒用。

電動車續航力是許多人尤其沒買電動車的人最在意的部分，隨著賓士推出續航超過 700 公里的 EQS，美國新創公司 Lucid Air 更號稱有 800 公里續航力，似乎可逐漸擺脫里程焦慮，但電動車龍頭特斯拉不太認同。

特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）被網友問到續航力時指出，特斯拉其實一年前就可做得到續航力超過 960 公里的 Model S，「但依我的看法，那樣只會產生更糟糕的產品」，馬斯克認為 99.9% 駕駛時間，車主都背著巨大無用的電池開車，只會讓加速、操控和效率更糟。

目前特斯拉的高續航車款具 600 公里以上續航力，馬斯克指出，大部分車主根本連 600 公里都用不完，多出來的電池只會讓能耗更難看。

馬斯克重點在於，當續航力超過 600 公里，車主需要的是更多續航，還是更好的性能？這反映至 Lucid Air 很明顯，由於續航力極高，大部分訂單都湧入性能版，而非長續航版。即使減少 80~100 公里續航力，車主寧可換成約多 100 馬力的車型。

然而馬斯克宣傳特斯拉最強跑車 Roadster 2 時可不是這樣說，除了零百加速低於 2 秒，另個賣點就是續航力破千，馬斯克這不是自打嘴巴嗎？

問題還是要回到電池技術，如果單純用一年前電池配上舊車型，要讓續航力超過 900 公里，確實會降低效率。但賓士和 Lucid 車身空氣力學都有突破，電池技術似乎也藏了一手祕笈，即使 EQS 電池容量只比 Model S 多 7kWh，續航力卻多 100 公里，這確實是本事。

▲ 電動車性能與續航力難以兼顧。（製表：科技新報）

另一方面馬斯克說的也沒錯，EQS 雖然續航力勝過 Model S，但諷刺的是售價超過台幣 800 萬元，強調性能取向的 EQS 53 AMG 4MATIC+，加購 AMG Dynamic Plus 套件官方零百加速時間也要 3.4 秒，續航力卻大幅下降到 586 公里，可見續航與性能間的取捨並不容易。

換言之，如果熱血車主砸近千萬買 AMG EQS 53 4MATIC+，路上遇見售價不到 500 萬元的 Model S Plaid，就只有停車時能贏過特斯拉，無論續航、性能或 Autopilot 都摸不到對手的邊。