車用晶片成長大，晶片設計廠搶商機

隨著電動車、車用電子產業快速成長，依照研調機構顯示，台灣過去 5 年車用電子產業產能每年 13% 幅度快速成長，推估 2025 年產值可望達到台幣 6,000 億元，且 2027 年全球影像顯示晶片市場規模約 57 億美元，這也讓台灣晶片設計廠商鎖定車用市場布局積極，有望在未來逐步發酵貢獻。

聯發科目前非手機的營收占比大約45%，當中包含電源管理晶片、Wi-Fi晶片、ASIC、車用等，去年非手機產品線平均年增幅也來到3成以上水準。事實上，聯發科開發出車用資訊娛樂系統、車載資通訊系統等，以Wi-Fi技術做為延伸，且在電動車當中大量採用的電源管理晶片，聯發科也有相關產品的布局。

另外，由於車內電子產品日益增加，因此傳輸資料的速度與用量需求也增加，因此才從過去傳統車用通訊技術，更改為搭載乙太網路傳輸，惟因過去傳統車用通訊技術是採重量較重的纜線，因此改為乙太網路後，車子的重量會大幅減輕。國際大廠包含恩智浦（NXP）、博通（BCOM）都是供應商。台廠瑞昱也鎖定這塊商機，今年也進入第四年，持續往高效能、高速開發新產品，客戶涵蓋歐美高階品牌，也已經進入量產。

在AI影像方面，義隆也提供車用AI晶片研發與製造技術，也包含了重要的演算法，義隆董事長葉儀皓表示，車用顯示應用產品當中的後視鏡與車用智慧座艙2027年產能將會達504億美元。

葉儀皓強調，台灣具有完整的半導體供應鏈，更有面板廠在Mini LED的技術，到下游更有完整的車用供應商，因此成立車用AI晶片產業聯盟，與友達光電、奇美車電等多家廠簽署MOU，打造車輛智慧化的完整產業鏈。

另外，新唐也在日本子公司NTCJ（Nuvoton Technology Corporation Japan）的合併之後，在車用領域營收占比達4成左右，其車用產品的應用涵蓋到車用主控介面、電池管理系統等布局，目標鎖定電動車、混合能源車等，而MCU也隨著電動車的滲透率提升之下，使得使用的總用量也有所提升。

除此之外，像是車內面板數量的提升、尺寸也放大，也帶動驅動晶片大廠聯詠的新機會，聯詠過去就與面板廠合作打入不少車廠當中，特別是用於中控台（Center Informative Display，CID）顯示螢幕上等需求，除了驅動晶片需求強之外，TDDI（觸控與驅動整合晶片）也受到電動車客戶的青睞。且高階車種對於面板顯示畫質要求提升，大多採用FHD的方案，對於驅動晶片的用量也會有所增加。

車用周邊的晶片也包含CMOS影像感測器，像是台廠原相產品就應用於停車輔助系統、手勢辨識等感測器產品。

另外，也受到車內資訊娛樂系統當中需要透過聲音能夠操作車內系統，因此也使得MEMS麥克風在車內當中的應用增加，也使得鈺太訂單量逐步放大，目前鈺太車用營收占比僅個位數，已經小量出貨日系、美系車種，預期下半年也將陸續放量貢獻。

整體來說，台灣晶片設計廠商目前仍多著力在消費性電子產品，但近年來積極往生命週期更長、更具獲利的車用領域發展，儘管驗證時間長、發酵時間長，目前多數營收占比相對小，但有望隨著市場成長之下，增添中長期仍具營運動能。

（本文由 MoneyDJ新聞授權轉載；首圖來源：shutterstock）