車用晶片成長大,晶片設計廠搶商機

作者 | 發布日期 2022 年 03 月 18 日 12:15 | 分類 AI 人工智慧 , 晶片 , 汽車科技 Telegram share ! follow us in feedly


隨著電動車、車用電子產業快速成長,依照研調機構顯示,台灣過去 5 年車用電子產業產能每年 13% 幅度快速成長,推估 2025 年產值可望達到台幣 6,000 億元,且 2027 年全球影像顯示晶片市場規模約 57 億美元,這也讓台灣晶片設計廠商鎖定車用市場布局積極,有望在未來逐步發酵貢獻。

聯發科目前非手機的營收占比大約45%,當中包含電源管理晶片、Wi-Fi晶片、ASIC、車用等,去年非手機產品線平均年增幅也來到3成以上水準。事實上,聯發科開發出車用資訊娛樂系統、車載資通訊系統等,以Wi-Fi技術做為延伸,且在電動車當中大量採用的電源管理晶片,聯發科也有相關產品的布局。

另外,由於車內電子產品日益增加,因此傳輸資料的速度與用量需求也增加,因此才從過去傳統車用通訊技術,更改為搭載乙太網路傳輸,惟因過去傳統車用通訊技術是採重量較重的纜線,因此改為乙太網路後,車子的重量會大幅減輕。國際大廠包含恩智浦(NXP)、博通(BCOM)都是供應商。台廠瑞昱也鎖定這塊商機,今年也進入第四年,持續往高效能、高速開發新產品,客戶涵蓋歐美高階品牌,也已經進入量產。

在AI影像方面,義隆也提供車用AI晶片研發與製造技術,也包含了重要的演算法,義隆董事長葉儀皓表示,車用顯示應用產品當中的後視鏡與車用智慧座艙2027年產能將會達504億美元。

葉儀皓強調,台灣具有完整的半導體供應鏈,更有面板廠在Mini LED的技術,到下游更有完整的車用供應商,因此成立車用AI晶片產業聯盟,與友達光電、奇美車電等多家廠簽署MOU,打造車輛智慧化的完整產業鏈。

另外,新唐也在日本子公司NTCJ(Nuvoton Technology Corporation Japan)的合併之後,在車用領域營收占比達4成左右,其車用產品的應用涵蓋到車用主控介面、電池管理系統等布局,目標鎖定電動車、混合能源車等,而MCU也隨著電動車的滲透率提升之下,使得使用的總用量也有所提升。

除此之外,像是車內面板數量的提升、尺寸也放大,也帶動驅動晶片大廠聯詠的新機會,聯詠過去就與面板廠合作打入不少車廠當中,特別是用於中控台(Center Informative Display,CID)顯示螢幕上等需求,除了驅動晶片需求強之外,TDDI(觸控與驅動整合晶片)也受到電動車客戶的青睞。且高階車種對於面板顯示畫質要求提升,大多採用FHD的方案,對於驅動晶片的用量也會有所增加。

車用周邊的晶片也包含CMOS影像感測器,像是台廠原相產品就應用於停車輔助系統、手勢辨識等感測器產品。

另外,也受到車內資訊娛樂系統當中需要透過聲音能夠操作車內系統,因此也使得MEMS麥克風在車內當中的應用增加,也使得鈺太訂單量逐步放大,目前鈺太車用營收占比僅個位數,已經小量出貨日系、美系車種,預期下半年也將陸續放量貢獻。

整體來說,台灣晶片設計廠商目前仍多著力在消費性電子產品,但近年來積極往生命週期更長、更具獲利的車用領域發展,儘管驗證時間長、發酵時間長,目前多數營收占比相對小,但有望隨著市場成長之下,增添中長期仍具營運動能。

(本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載;首圖來源:shutterstock)

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