台灣兩年來分別發生兩波大規模停電事件，工作與日常生活停擺不說，當路燈與交通號誌失靈，造成的危險更是難以估計。在智慧城市發展藍圖中，我們不禁開始想像，如果城市裡到處都有電池，是否能解決這些危機呢？
2022 年 3 月，全台大停電，上班族無法工作之外，更讓人焦慮的是，路口號誌跟著失靈，讓交通大亂險象環生。據高雄市警察局統計，3 月 3 日停電當天，有 324 個路口紅綠燈停擺，雖然有員警和義交協助，當天仍然發生 143 件車禍擦撞，其中 69 人因此受傷。
入夜之後，部分地區電力依然未回復，這才讓人驚覺，原來早已習慣默默照亮道路的路燈，也會有停工的一天，缺乏照明又沒有紅綠燈，使得「過馬路」幾乎成了搏命演出。
雖然我們無法永遠防止意外停電，但依然有一些緊急備用方式，六都其實陸續從 2019 年開始，在重要路口和交流道設置不斷電系統，讓意外發生時號誌可以維持運作。不過這樣就解決問題了嗎？
路燈號誌不斷電系統
不斷電系統簡單來說，是利用電池儲備電力，在意外發生時持續提供電力，讓使用者可以有緩衝時間。既然是電池，就有壽命問題，一般而言，業者建議 2～3 年就要更換。其次，根據高雄市交通局說法，目前預計在 80 個路口加設不斷電系統，每一組的租賃費用約 7 萬元，維護成本相當高。
以台灣和美國的供電狀況來說，可靠度達到 99.9%，平均來說，一年可能會有 8～9 小時的突發斷電意外，儘管安全第一，但也不能無限制的提高備用電力成本。中央警察大學交通學系副教授陳高村認為，光是高雄就有超過 5 千個路口，難以全面安裝不斷電系統。因此我們需要一個更聰明的解決方法。
有沒有一種電池，可以在緊急時提供備用電力，日常又可以經常維持健康循環延長壽命，同時還能創造經濟效益來平衡成本呢？在今年的智慧城市展上，光陽展示了一趟創意解決方案，或許可以達成這個目標。
當電池遇見路燈
光陽推出 Ionex 電動機車換電站整合城市路燈的設計概念，藉由 Ionex 便利換電站本身的輕巧特性，結合到路燈柱體上，精簡空間，看起來一點也不突兀。更重要的是，這個方案不僅有儲電功能，在柱體上也包含了太陽能發電板，平時能夠以再生能源供應路燈和紅綠燈使用，又可以提供電動機車騎乘所需的能源，從兩個方面達成減碳效益。而且這些電池透過持續的交換，以及智慧管理，就能夠維持健康循環，大幅延長壽命。
▲ Ionex 便利換電站可結合街邊路燈與交通號誌，以「智慧路燈」型態點亮智慧城市。即便有突發型的供電問題也能緊急反向供電給路燈、交通號誌燈，此便利換電站的全新概念應用也將於 2022 年智慧城市展中首度亮相。（Source：光陽）
相比之下，越多的不斷電裝置帶來的是更龐大的成本負擔，以及更多需要被汰換的電池；而越多的智慧路燈，反而更加提升市民換乘電動機車的意願，同時也便於騎士換電，從長遠發展來說，對於整個城市的減碳更有助益，同時還能顧好納稅人的荷包。
隨著鋰電池技術持續進步，智慧城市的發展逐漸跳脫中心化的發電廠和電線束縛，更多元且靈活的應用方式陸續誕生，一方面減少意外斷電時的危險，又能維持交通不打結，還可以同步達成提升綠電減少碳排的永續目標，可以說是一舉三得的聰明解法。
（首圖來源：Shutterstock）
